Ford Fiesta MK8 Puma MK4 Turbocompresseur Turbine 1.5 ST JA6G-6K682-AE

Ford Fiesta MK8 Puma MK4 Turbocompresseur Turbine 1.5 ST est un élément d'origine issu du groupe Turbocompresseurs et pièces, conçu pour les moteurs 1.5 ST des modèles Ford Fiesta Mk8 et Ford Puma Mk4. Ce turbocompresseur OEM d'occasion garantit un ajustement conforme aux spécifications d'usine pour le système d'admission et d'échappement, ce qui facilite le montage et permet de conserver les paramètres de fonctionnement d'origine du moteur.

Spécifications et données techniques

• UGS: 2492039
• Marque: Ford
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 2492039
• Nombres substituables: 2790596, 2492039, JA6G-6KZ682-AC, JA6G6KZ682AC, JA6G-6K682-AE, JA6G6K682AE, A2C11549101, REJA6J6K682AE, REJA6J-6K682-AE
• Type de pièce: Collecteur de turbocompresseur
• Catégorie: Turbos

Destination et compatibilité

Le turbocompresseur présenté a été conçu spécifiquement pour les versions sportives des Ford équipées du moteur 1.5 ST, utilisées dans les générations Fiesta Mk8 et Puma Mk4. Grâce à cela, la compatibilité avec le collecteur d'origine, les conduites d'huile et de refroidissement ainsi que le contrôle de la pression de suralimentation est préservée, ce qui minimise les risques de problèmes lors du montage. L'origine authentique de la marque Ford signifie que la géométrie de la turbine, des carters et des canaux de flux a été sélectionnée en fonction des caractéristiques spécifiques du moteur 1.5 ST, assurant une dynamique appropriée à bas et moyen régime ainsi qu'une pression de suralimentation stable lors de charges plus élevées.

Construction et paramètres de performance

Le turbocompresseur appartient au groupe Turbocompresseurs et pièces, ce qui signifie qu'il s'agit d'un élément intégral du système de suralimentation responsable de l'augmentation de la quantité d'air fournie aux cylindres. La construction comprend une partie chaude (échappement) et une partie froide (admission), reliées par un arbre commun monté sur des roulements de précision. Une telle solution permet :

• d'obtenir un couple plus élevé sur une large plage de régime moteur,
• une accélération efficace sans retard notable de réponse à la pédale d'accélérateur,
• le maintien de paramètres de fonctionnement stables de l'unité motrice lors d'une conduite dynamique. Grâce à l'utilisation d'un turbocompresseur d'origine, la compatibilité avec le logiciel du calculateur moteur est préservée, ce qui limite la nécessité d'un calibrage supplémentaire après le remplacement.

Avantages de l'utilisation d'un turbocompresseur Ford d'origine

Le choix d'un élément d'origine portant le logo Ford est avant tout l'assurance d'une adaptation parfaite à la configuration spécifique du moteur 1.5 ST. En pratique, cela signifie :

• un positionnement correct des raccordements d'huile, de liquide de refroidissement et des conduites d'admission,
• le maintien des caractéristiques de suralimentation de série, sans surcharges indésirables de l'unité motrice,
• un diagnostic et un entretien facilités à l'avenir, grâce à la conformité avec la documentation du constructeur. L'élément OEM d'occasion est une solution économique intéressante tout en conservant les spécifications d'usine, ce qui est important aussi bien pour les réparations après accident que pour le remplacement d'un turbocompresseur usé sur un véhicule en exploitation.

État, identification et sélection

Le produit possède des marquages du fabricant et des numéros interchangeables, ce qui facilite une identification claire et une sélection pour une version moteur spécifique. Il est conseillé de comparer les marquages avec le turbocompresseur démonté ou la documentation du véhicule afin de confirmer la pleine conformité de montage. Pour un contrôle supplémentaire, vous pouvez utiliser le numéro VIN du véhicule ainsi que les catalogues du fabricant afin de vérifier si la configuration donnée du moteur 1.5 ST dans la Fiesta Mk8 ou la Puma Mk4 utilise précisément ce type de turbocompresseur. Si vous souhaitez mieux comprendre comment fonctionne la sélection précise de composants d'occasion par numéro VIN sur les véhicules de marques premium, l'article suivant vous sera utile : Comment choisir des pièces d'occasion d'origine pour BMW, Audi et Mercedes grâce au numéro VIN ?

Extension du système de suralimentation et autres turbocompresseurs Ford

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Ford et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des corps de turbine, des cartouches CHRA ou des éléments de contrôle de la pression de suralimentation, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Turbocompresseurs et pièces Ford. Lors de la prise de décision entre un élément neuf ou d'occasion pour le système de suralimentation, il est utile d'analyser le rapport coût/durabilité – à cet égard, le guide suivant peut être utile : Neuf ou d'occasion ? Comparaison des coûts et de la qualité des pièces automobiles.