BMW E90 E91 LCI E92 DSC ABS Pompe Unité De Freinage Hydraulique 6790147 6790146

BMW E90 E91 LCI E92 DSC ABS Pompe Unité De Freinage Hydraulique est un élément d'origine du groupe Système ABS et ESP, conçu pour le contrôle avancé de la stabilité et de la force de freinage dans les véhicules BMW série 3. Ce module d'occasion permet une réparation techniquement correcte du système d'usine, en conservant ses caractéristiques de fonctionnement et sa compatibilité avec l'électronique du véhicule.

Spécifications et données techniques

• UGS: 6863356
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 6790147 6790146
• Nombres substituables: 34526790147, 34516790146, 6790147, 6790146, 34512460437, 2460437, 34516789308, 34516863356, 6789308, 6863356
• Catégorie: Freins, composants ABS

Fonction et application dans le système de freinage BMW

La pompe de freinage présentée, intégrée au bloc DSC/ABS, est responsable du contrôle précis de la pression dans les circuits de freinage ainsi que de la coopération avec les systèmes de contrôle de traction et de stabilité de trajectoire. Cet élément est crucial pour :

• maintenir la stabilité du véhicule lors d'un freinage brusque,
• limiter le patinage des roues au démarrage et à l'accélération,
• coordonner le fonctionnement du système ABS avec le système DSC dans diverses conditions routières.

Grâce au maintien de l'architecture hydraulique et électronique d'usine, le montage de cette pompe dans les BMW séries E90, E91 et E92 permet de rétablir le bon fonctionnement des systèmes de sécurité active sans interférer avec la conception du système de freinage.

Avantages de l'utilisation de la pompe DSC ABS d'origine

L'utilisation d'un composant BMW d'origine dans le domaine du contrôle ABS et DSC offre une série d'avantages pratiques en matière d'entretien et d'utilisation :

• Compatibilité d'usine – le module fonctionne avec l'installation électrique, les capteurs de vitesse de roue et le calculateur du véhicule conformément aux spécifications du fabricant.
• Paramètres de fonctionnement stables – caractéristiques de fonctionnement du système ABS et DSC préservées, sans nécessité de modification logicielle en dehors de l'adaptation standard en atelier.
• Possibilité de correspondance par numéros de remplacement – une large liste de numéros de référence facilite le choix de la variante appropriée pour une configuration BMW spécifique.
• Compromis coût-qualité raisonnable – un élément OEM d'occasion permet de réduire les dépenses tout en conservant une haute qualité de fabrication.

État, vérification et aspects du montage

La pompe provient de la catégorie Système ABS et ESP et est proposée en tant que pièce d'occasion, ce qui signifie en pratique la possibilité d'une réparation économique du système de freinage tout en conservant les spécifications d'origine BMW. Avant le montage, il est recommandé d'effectuer la procédure d'entretien standard, comprenant la purge du système de freinage et un diagnostic informatique afin d'adapter le module au véhicule spécifique.

En raison de la coopération complexe avec l'électronique de carrosserie, un montage dans un atelier spécialisé disposant du logiciel de diagnostic approprié est recommandé. Cela permet de coder correctement le module, d'effacer les erreurs éventuelles et de vérifier le bon fonctionnement des systèmes ABS et DSC après le remplacement.

Choix des pièces et extension de la portée de la réparation

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone de freinage de votre BMW et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des modules de commande, des capteurs de vitesse de roue ou des câbles de signal, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Système ABS et ESP BMW.

Lors du choix d'éléments d'occasion pour les systèmes de sécurité, il est judicieux de comparer les solutions OEM avec les pièces de rechange. Un guide traitant des différences de coût et de qualité entre les composants neufs et d'occasion peut s'avérer utile – vous les trouverez dans l'article Neuf ou d'occasion ? Comparaison des coûts et de la qualité des pièces automobiles, qui facilite la prise d'une décision rationnelle en matière d'entretien.

Support technique et exploitation

Un système ABS et DSC en bon état de marche coopère avec d'autres systèmes du véhicule, y compris le groupe motopropulseur et les éléments responsables de la stabilité et du refroidissement des sous-ensembles. Dans le cadre de l'entretien global de la voiture, il convient également de veiller à la température de fonctionnement correcte du moteur – vous trouverez plus de conseils pratiques dans le guide Chaleur estivale vs système de refroidissement : radiateurs et ventilateurs d'occasion, gage d'économies, qui montre comment exploiter de manière optimale les composants d'occasion au quotidien.