Mercedes W245 Thermostat De Tuyau De Refroidissement D'Huile A1695010165

Mercedes W245 Thermostat De Tuyau De Refroidissement D'Huile est un élément spécialisé du système de refroidissement d'huile, conçu pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique. Il est responsable de la circulation stable du fluide de refroidissement et du bon fonctionnement avec le thermostat, ce qui se traduit par une température de fonctionnement de l'huile sécurisée et la durabilité des composants de la transmission. Ce composant d'occasion issu de la gamme d'origine Mercedes constitue une solution de maintenance pratique pour les utilisateurs avertis.

Spécifications et données techniques

• UGS: A1695010165
• Marque: d'origine Mercedes
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: A1695010165
• Nombres substituables: A1695010165, A 169 501 01 65
• Type de boîte de vitesses: Boîte de Vitesse Automatique
• Catégorie: Conduites et refroidisseurs pour huile-moteur

Destination et fonction dans le système de refroidissement d'huile

Le tuyau de refroidissement d'huile décrit, intégré au thermostat, fonctionne dans la zone du système de lubrification, où il est chargé de diriger le flux d'huile à travers le radiateur en fonction de la température de service. Grâce à cela, l'huile atteint des paramètres de viscosité optimaux, et les éléments de la boîte de vitesses automatique ainsi que du moteur sont mieux protégés contre la surchauffe et l'usure excessive.

En pratique, cela signifie :

• la stabilisation de la température de l'huile dans une large gamme de conditions de travail,
• un fonctionnement plus prévisible de la boîte de vitesses automatique,
• une réduction du risque de chute de pression d'huile sous fortes charges,
• un soutien pour un fonctionnement durable et uniforme de l'unité motrice.

Avantages de l'utilisation d'un élément d'origine Mercedes

Le tuyau de refroidissement d'huile d'origine avec thermostat a été conçu pour l'architecture spécifique du système de transmission du Mercedes W245, ce qui garantit un ajustement géométrique correct et une compatibilité avec les points de fixation d'usine. L'absence de nécessité de modifier l'installation, des diamètres de raccordement adaptés et la conformité aux paramètres de débit d'usine se traduisent par un fonctionnement fiable du système de refroidissement d'huile après le montage.

Un élément OEM d'occasion, c'est aussi :

• le maintien des caractéristiques de fonctionnement d'usine du thermostat,
• la cohérence avec le radiateur d'huile d'origine et les autres tuyaux,
• la limitation du risque de fuites résultant de l'inadaptation des pièces de rechange.

Adaptation à la boîte de vitesses automatique

Dans les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique, le système de refroidissement d'huile revêt une importance particulière, car il est responsable non seulement de la protection du moteur, mais aussi du fonctionnement stable de la transmission. Ce tuyau avec thermostat a été configuré pour fonctionner avec une boîte automatique, ce qui favorise le maintien de la température appropriée du fluide lubrifiant sur toute la plage de charges. Grâce à cela, les changements de rapport sont plus répétables et les éléments internes de la boîte fonctionnent dans les conditions prévues par le constructeur.

Conseils pratiques de montage et d'exploitation

Lors du remplacement du tuyau de refroidissement d'huile avec thermostat, il est recommandé de vérifier l'état des autres éléments du système – radiateur d'huile, autres tuyaux et raccords rapides. Un montage correct, une purge du système et l'utilisation d'une huile conforme aux spécifications recommandées par le constructeur du véhicule permettent d'exploiter pleinement le potentiel de ce composant et de limiter le risque de surchauffe en conditions urbaines ainsi que lors de la conduite sur autoroute.

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone du système de lubrification et de refroidissement d'huile de votre Mercedes et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des tuyaux, des radiateurs ou des sections d'installation supplémentaires, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Radiateurs d'huile et tuyaux Mercedes.

Support technique et exploitation à haute température

Le système de refroidissement d'huile dans les véhicules modernes fonctionne sous une charge importante, surtout en période estivale, lorsque la température ambiante et la charge thermique de l'unité motrice augmentent. Pour mieux comprendre l'impact des températures élevées sur l'ensemble du système de refroidissement et planifier consciemment l'entretien, il vaut la peine de consulter notre guide : Chaleur estivale vs système de refroidissement : les radiateurs et ventilateurs d'occasion, gage d'économies. Grâce à cela, vous évaluerez plus facilement quand le remplacement du tuyau de refroidissement d'huile avec thermostat est justifié à titre préventif, et quand il constitue une réaction à des symptômes concrets de surchauffe.