BMW N47 vs M57 / M57N / M57N2 – classement légendaire diesli: osiągi, niezawodność and koszty części z rynku wtórnego

Le moteur BMW s'occupe de la sécurité du véhicule, il est donc plus économique, plus économique. N'utilisez pas le N47 ou le M57 pour utiliser le M57N et le M57N2 . Dix choses pour compléter votre légende en ce qui concerne les choses, niezawodności oraz dostępności et kosztów części zamiennych na rynku wtórnym.

BMW N47 – diesel actuel ou performances optimales

Silnik N47 BMW est un produit de 2007 à 2013, qui a été fabriqué avec une double dynamite et qui a été mis en service. Il s'agit d'un véhicule de 1,6 et 2,0 litres (N47D16 et N47D20) qui a été utilisé avec un moteur à rampe commune à turbomoteur, avec une charge élastique de 94 à 215 km. N47 est actuellement en cours d'obrotowym dostępnym już w niskim zakresie obrotów, co przekłada się na bardzo przyjemną i Dynamiczną jazdę, zwłaszcza w modelach takich jak BMW F10 N47, BMWF20 125d, F30 325d czy X1 E84 25d xDrive. Przewaga? Lekkość aluminiowego bloku, wysoka sprawność turbodoładowania i świetne osiągi przy niskim spalaniu. Zdobywał nagrody – m.in. " Moteur international de l'année". Wady : problème complexe – lańcuch rozrządu z tyłu silnika, który zużywa się szybciej (ok. 100 000 km), awaria często oznacza poważny remont lub wymianę silnika . Il y a une raison pour laquelle EGR et la turbine sont en mesure de prendre connaissance. W nowszych wersjach BMW wprowadziło poprawki, ale ryzyko pozostało. Nous vous recommandons d'utiliser Global Parts avec deux fournisseurs de turbomoteurs, une collection et une nouvelle gamme complète de produits.

BMW M57 / M57N / M57N2 – moteur légendaire du cylindre

Silnik M57 à rzędowa, sześciocylindrowa jednostka diesla produkowana od końca lat 90. do 2013 roku. Utilisez le M57N et le M57N2 pour obtenir un nouveau modèle d'argent, vos caractéristiques seront également présentes dans la pratique culturelle lepszą. M57N2, montowany m.in. Avec le modèle BMW e60 M57, BMW X5 E70 M57 avec BMW e92 M57, je propose un trajet de 163 à 286 KM, et j'ai acheté un piézoélectrique piézoélectrique pour un voyage de longue durée. konkurencyjnych diesli. J'ai essayé de régler le potentiel de votre moteur. Zalety: ogromny moment obrotowy, sprawdzone turbosprężarki Garrett wysoka żywotność – często przekracza 300 000 km bez poważnych awarii . M57N2 propose un système de contrôle d'accès au système DDE qui permet d'accéder à la pratique culturelle. Utilisation : najczęstsze to turbo, EGR (z drobnym samozapłonem) oraz wtryskiwacze. Czasem konieczna wymiana kolektora zaworów wirujących (volets tourbillonnants), mais ogólnie koszty są niższe, une proste naprawy. Wersje aluminiowe (M57N2) znacznie lżejsze i kulturalne. Utilisez BMW - complet : composants en acier, prise en charge (turbo, EGR, tourbillon), et prise en charge du moteur M57N2, offrez Global Parts en cliquant sur l'utilisation de Global Parts.

Osiągi et dynamika jazdy

Silnik	Pojemność	Moc (KM)	Moment de rotation (Nm)	Type silnika	Modèles disponibles
BMW N47	1,6 / 2,0	94-215	faire 450	diesel 4 cylindres	F20 125d, F30 325d, E84 X1
BMW M57N2	3.0	163-286	faire 580	diesel 6 cylindres	E60 M57, E92 M57, X5 E70 M57
Silnik BMW M57N2, qui possède des cylindres de moteur, offre un moment de travail et s'apprête à le faire fonctionner de manière dynamique. De la route N47 à silnik bardziej ekonomiczny, idéalement do codziennej jazdy i długich tras, gdzie liczy się niskie zużycie paliwa.

Niezawodność et problème de frappe

BMW N47

Choć N47 est maintenant une blague, mon swowe słabe punkty. Si vous rencontrez un problème pour vous rendre compte de votre problème, vous devrez peut-être utiliser votre argent. Vous avez un problème avec le système EGR ou vous avez un problème avec le système EGR, qui est utilisé pour la pratique culturelle et l'émission d'énergie. Mimo to, przy odpowiedniej eksploatacji and regularnej wymianie części eksploatacyjnych, silnik BMW N47 jest silnikiem trwałym i ekonomicznym.

BMW M57 / M57N / M57N2

Silnik M57 cechuje się bardzo dobrą trwałością i wytrzymałością. Les modèles M57N et M57N2 sont désormais très techniques et ne fonctionnent pas bien. Nous avons tendance à utiliser des turbocompresseurs, des problèmes au niveau du Royaume-Uni et à savoir que le moteur est pompeux, j'ai besoin d'une construction solide et d'un véhicule d'origine BMW, je pense que c'est le cas. rozsądne. Silnik ten jest znany z długowieczności, często przekraczającej 300 tys. km.

Części zamienne – dostępność i koszty silnikow BMW

Lignes de chemin de fer N47 et M57N2

L'opération est effectuée en même temps que le bardzo dobra de l'appareil, mais elle doit être effectuée de manière originale, car elle est utilisée pour le démontage. W Polsce działa wiele sklepów motoryzacyjnych oraz stacji wybór demontażu pojazdów specjalizujących się w częściach BMW, oferujący wybór wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Można tam znaleźć m.in. turbosprężarki, pompey wtryskowe, rozrządy, uszczelki czy elementy układu chłodzenia, co znacząco ułatwia serwisowanie i naprawy.

Koszty części i napraw

• Silnik M57N2 – il s'agit d'une machine à construire complexe, qui doit être utilisée avec le N47. L'ensemble des modèles M57N2 peut être acheté à un prix d'environ 6 700 zł, mais il s'agit d'un lubrifiant d'origine OEM.
• Silnik N47 – la N47 est en train de s'ouvrir, mais il y a peu de chances que le potentiel de la N47 soit atteint, la ville est juste à côté de la ville et elle est très obscurcie. Dans Allegro et dans la plate-forme, il y a un silniki N47d20 qui s'est produit en même temps que Pompy Wody, ce qui signifie que l'élément clé est la clé de voûte de la conjoncture.

Silnik BMW – avez-vous besoin d'un moteur diesel ?

Kryterium	BMW N47	BMW M57 / M57N / M57N2
Osiągi	Bon, économique	Bardzo dobre, wyższa moc i moment
Inconvénients	Dobra, ale wrażliwy łańcuch	Bardzo dobra, trwały et wytrzymały
Koszty części	Niższe, mais des drogues	Wyższe, ale szeroka oferta części
Dostępność części	Bardzo dobra (originalne i używane)	Bardzo dobra (originalne i używane)
Modèles BMW	F20, F30, E84 X1	E60, E92, X5 E70
Silnik N47 est un excellent moyen d'économiser de l'argent en rozwiązania, en passant par M57N2, il est préférable de choisir un modèle BMW e60 M57 avec un BMW x5 M57 . W obu przypadkach warto inwestować w oryginalne części lub sprawdzone czesci samochodowe uzywane z rynku wtórnego, aby zapewnić sobie bezproblemową eksploatację.
Lors de l'installation de BMW dans ce véhicule, le moteur s'est effondré, en passant la N47 à la M57N2 en utilisant un style différent, je préférerais les utiliser ou préférer les options de conduite et de conduite. W każdym przypadku, korzystanie z renomowanych sklepów motoryzacyjnych and sprawdzonych dostawców części BMW to klucz do succesu w utrzymaniu silnika w doskonałej kondycji.

FAQ – Pytania Fanów et Mechaników

Pytanie	Odpowiedź
Vous utilisez le turbomoteur du M57N2 si vous l'utilisez ?	Tak – utiliser des turbosprężarki plus bardzo dobre paramètres, zwłaszcza do popularnych wersji jak E60, X5 E70
Czy wymiana łańcucha N47 plaisante-t-elle ?	Warto – awaria może zniszczyć silnik. Global Parts propose un ensemble complet de produits zestawy łańcucha rozrządu.
Który silnik est-il lepszy do tuningu?	M57N2 – un bloc d'aluminium est utilisé pour les pièces de rechange et les produits de rechange.
Czy N47 veut-il que vous le fassiez?	Standardowo – ale poprawione wersje termostatu poprawiają ten aspect.