BMW 5 X3 E60 E61 E83 LCI Pdc Transducteurs a Ultrasons Capteur Arriere Noir

BMW 5 X3 E60 E61 E83 LCI Pdc Transducteurs a Ultrasons Capteur Arriere Noir est un élément d'origine du système d'aide au stationnement BMW, conçu pour la détection précise des obstacles dans la zone des pare-chocs. Ce capteur d'occasion d'origine, de couleur noire, permet de conserver une apparence cohérente de la carrosserie et un fonctionnement correct du système PDC sans avoir recours à des pièces de rechange. Il s'agit d'une solution pratique pour réparer ou compléter le kit de capteurs d'usine des modèles BMW E39, E60 et X3 E83.

Spécifications et données techniques

• UGS: 2687921
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 2687921
• Nombres substituables: 66206989069, 6989069, 2687921, 66216938739, 6938739, 66216902182, 6902182, 51472687921
• Couleur: Noir
• Catégorie: Câbles, fils électriques

Fonction et application du capteur PDC BMW

Le BMW 5 X3 E60 E61 E83 LCI Pdc Transducteurs a Ultrasons Capteur Arriere Noir est responsable de la mesure continue de la distance par rapport aux obstacles et de la transmission du signal au calculateur du système de stationnement. Un élément fonctionnant correctement garantit :

• un fonctionnement stable de l'aide au stationnement acoustique et visuelle,
• une détection précise des obstacles dans la zone du pare-chocs,
• un confort de manœuvre dans les espaces restreints,
• une sécurité accrue lors des marches arrière et du stationnement en créneau.

Grâce au maintien des caractéristiques de fonctionnement d'usine, le capteur coopère avec l'installation d'origine du véhicule, sans nécessiter de modification du faisceau ou du calculateur.

Compatibilité avec les modèles BMW

L'élément présenté est destiné aux véhicules BMW équipés du système PDC d'usine, en particulier les séries populaires E39, E60 et X3 E83. En pratique, cela signifie qu'il peut être utilisé dans différentes configurations de carrosserie, en fonction de l'équipement spécifique du véhicule.

Pour confirmer la compatibilité avec votre voiture, il est conseillé de vérifier la correspondance via le numéro de pièce OEM ou les numéros de remplacement dans la documentation de service BMW ou en utilisant un catalogue de pièces. Cette approche minimise le risque de choisir une variante incorrecte et accélère le processus de réparation du système de stationnement.

Construction, couleur et intégration à la carrosserie

Le capteur est conçu comme un module compact destiné à être monté dans le logement du pare-chocs. La couleur noire du boîtier facilite l'intégration avec les éléments de carrosserie d'usine – particulièrement dans le cas de peintures sombres ou d'inserts de pare-chocs non peints de série. La conception prévue par le fabricant permet :

• une assise sécurisée dans le logement de montage,
• une étanchéité correcte au niveau du pare-chocs,
• une connexion stable avec le faisceau électrique du système PDC.

Grâce au maintien de la géométrie et des connecteurs d'origine, le montage s'effectue de manière similaire à l'installation d'usine, sans nécessiter de modifications.

État, origine et avantages du choix de pièces OEM

Le capteur proposé est un élément d'occasion, provenant du démontage d'un véhicule BMW. Choisir une pièce OEM d'origine sur le marché secondaire est un compromis raisonnable entre le coût et le maintien des paramètres de fonctionnement d'usine du système PDC. Par rapport à des pièces de rechange aléatoires, ce composant garantit :

• la compatibilité avec l'installation électrique et le calculateur BMW,
• les caractéristiques d'usine de sensibilité et de portée,
• une apparence cohérente avec les autres capteurs du pare-chocs.

C'est une solution pratique pour une réparation ponctuelle du système de stationnement, lorsqu'un seul capteur a été endommagé.

Conseils de montage et de diagnostic

Avant le montage, il est recommandé de vérifier l'installation PDC pour détecter d'éventuels dommages au faisceau, aux connecteurs et la bonne fixation des logements dans le pare-chocs. Après le remplacement du capteur, il est conseillé de :

• effectuer un test du système PDC à l'aide d'un testeur de diagnostic,
• vérifier la réaction du système aux obstacles à différentes distances,
• vérifier l'exactitude des signaux acoustiques et des éventuelles indications graphiques.

Cette procédure permet de confirmer rapidement l'efficacité de la réparation et d'exclure d'autres sources de pannes dans le système d'aide au stationnement.

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone de carrosserie liée au système de stationnement de votre BMW et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des capteurs supplémentaires, des faisceaux de câbles ou des supports de montage, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Autres BMW.

Pour les conducteurs intéressés par la comparaison des performances et des solutions techniques dans les modèles sportifs, y compris les systèmes de transmission et de freinage, l'article sur notre blog peut être utile : Audi RS vs autres modèles – que se cache-t-il sous le capot et le châssis ?, qui montre comment différentes marques conçoivent les systèmes clés du véhicule.

Si vous utilisez une BMW au quotidien et que vous envisagez d'autres modifications ou réparations sur les systèmes techniques, il vaut également la peine de consulter le guide pratique concernant l'unité B58 et ses accessoires : Code BMW B58 – liste de contrôle avant l'achat d'un turbo et d'un intercooler pour BMW série 3 (G20), qui montre comment aborder consciemment le choix des pièces OEM sur le marché secondaire.