Mercedes W204 Etrier de frein avant droit Frein de roue TRW 288X25 A2044212281

Mercedes W204 Etrier de frein avant droit Frein de roue TRW 288X25 est un élément d'origine du système de freinage issu de la catégorie Étriers de frein et supports, conçu pour être monté sur l'essieu avant droit du véhicule. La conception prévue pour un disque de 288x25 assure une collaboration stable avec le système de freinage et permet de conserver les paramètres de fonctionnement d'usine. Cet étrier d'occasion constitue un choix judicieux pour l'entretien de votre véhicule, alliant une qualité contrôlée à un prix attractif.

Spécifications et données techniques

• UGS: A2044212281-1
• Marque: d'origine Mercedes
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: A2044212281
• Nombres substituables: A2044212281, A 204 421 22 81
• Emplacement sur le véhicule: Avant, Droit
• Catégorie: Etriers de frein

Destination et compatibilité avec le système de freinage

L'étrier présenté a été conçu pour fonctionner sur le côté avant droit du véhicule, dans un système basé sur un disque de frein de 288 mm de diamètre et 25 mm d'épaisseur. Cette configuration garantit une répartition correcte des forces de freinage, une pression uniforme sur les plaquettes et un comportement prévisible du véhicule lors de freinages intensifs.

L'origine d'origine de la marque Mercedes signifie le maintien de la géométrie des fixations, un guidage approprié des plaquettes ainsi qu'une compatibilité avec les conduites et les équipements d'usine. Grâce à cela, l'élément fonctionne bien aussi bien en utilisation standard que dans des conditions plus exigeantes, où la répétabilité de l'action et la stabilité de la pression dans le circuit sont essentielles.

Construction de l'étrier TRW et caractéristiques de fonctionnement

L'étrier de frein TRW dans cette configuration utilise une construction hydraulique éprouvée, qui assure une transmission précise de la force du maître-cylindre vers les plaquettes. Le diamètre du piston, les guides et le corps de l'étrier sont optimisés pour fonctionner avec le disque 288x25, ce qui limite le risque d'usure inégale des garnitures et de surchauffe des surfaces de travail.

En pratique, cela se traduit par :

• un point d'attaque stable de la pédale de frein,
• une pression répétable dans le circuit lors des freinages successifs,
• une pression uniforme des plaquettes sur le disque sur toute la surface de travail,
• un meilleur contrôle du véhicule lors d'un freinage d'urgence.

Grâce au respect des spécifications d'usine, l'étrier fonctionne bien avec les plaquettes et les disques de série, ce qui facilite le choix ultérieur des consommables.

Avantages de l'utilisation d'un étrier d'origine d'occasion

Le choix d'un étrier de frein d'origine d'occasion est une solution qui permet de réduire considérablement les coûts d'entretien tout en conservant les paramètres de fonctionnement corrects du système. L'élément issu du démontage, provenant de la même plateforme de véhicule, offre :

• un ajustement d'usine sur la fusée et le moyeu,
• le maintien des caractéristiques de freinage d'origine prévues par le constructeur,
• la possibilité d'un montage direct sans modifications structurelles.

C'est une solution particulièrement avantageuse pour les réparations où le rapport coût/effet est important, ainsi que pour ceux qui souhaitent maintenir le véhicule dans une configuration proche de l'origine. De plus, l'utilisation de pièces du même groupe de construction minimise le risque de problèmes de géométrie des fixations ou de mauvais positionnement des plaquettes par rapport au disque.

Utilisation dans la pratique de service

Lors du remplacement de l'étrier sur l'essieu avant droit, il est important de maintenir la cohérence des paramètres des deux côtés du véhicule. Le montage de l'élément présenté en paire avec un étrier correctement choisi du côté gauche permet de rétablir l'équilibre des forces de freinage sur l'essieu avant, ce qui a un impact direct sur la stabilité du véhicule lors du freinage en ligne droite et en virage.

Dans la pratique de service, ce type d'étrier conviendra aussi bien pour un remplacement standard d'un élément usé que pour des réparations après collision, où il est nécessaire de restaurer la configuration d'usine du système de freinage. Grâce au maintien de la construction d'origine, il est possible d'utiliser la pompe, les conduites et les équipements existants sans nécessiter de modifications supplémentaires.

Extension du système de freinage et matériel pédagogique

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone de freinage de votre Mercedes et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des étriers supplémentaires, des supports ou des fixations, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Étriers de frein et supports Mercedes.

Pour mieux planifier l'entretien et choisir consciemment des composants d'occasion, il vaut la peine de consulter le guide décrivant le choix et l'exploitation des éléments de freinage. Des conseils pratiques sur la façon d'utiliser en toute sécurité des pièces d'origine récupérées et comment optimiser les coûts de réparation sont disponibles dans l'article Étriers de frein à la loupe : Comment réduire efficacement les coûts de réparation du système de freinage en choisissant des pièces d'occasion éprouvées.