BMW F10 F11 F20 F30 E90 Carter Turbocompresseur Diesel N47N 8517452

BMW F10 F11 F20 F30 E90 Carter Turbocompresseur Diesel N47N est un élément d'origine issu du groupe Turbocompresseurs et pièces, conçu pour les moteurs diesel BMW de la famille N47N. Ce carter d'occasion constitue une base solide pour la régénération professionnelle d'un turbocompresseur ou pour le remplacement d'un corps endommagé, garantissant un ajustement parfait à votre unité motrice de type Diesel.

Spécifications et données techniques

• UGS: 8517452-1
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 8517452
• Nombres substituables: 8517452, 11658517452
• Type de carburant: Gas-oil
• Type de pièce: Turbocompresseur
• Catégorie: Turbos

Destination et compatibilité avec les modèles BMW

Le carter de turbocompresseur a été conçu pour les modèles populaires BMW des séries F10, F11, F20, F30 et E90 équipés de moteurs diesel N47N. Grâce à sa géométrie d'usine et au profil approprié des canaux d'échappement et d'admission, cet élément permet de maintenir les paramètres de fonctionnement corrects du système de suralimentation, ce qui se traduit par une courbe de couple stable et une réponse correcte à l'accélération.

La conception originale du carter facilite le montage à l'emplacement d'origine, sans nécessiter de modifications des fixations ou du système d'échappement. Il s'agit d'une solution pratique pour les ateliers spécialisés dans l'entretien des moteurs N47N ainsi que pour les utilisateurs souhaitant restaurer l'efficacité du turbocompresseur tout en respectant les spécifications d'usine du constructeur.

Caractéristiques techniques du carter de turbocompresseur

Le carter de turbocompresseur joue un rôle clé dans le guidage des gaz d'échappement à travers la partie chaude ainsi que dans la fixation stable du noyau de la turbine. Pour les unités Diesel N47N, la résistance aux températures élevées et à la pression, ainsi que la forme précise des canaux de circulation, sont particulièrement importantes. Cet élément assure :

• un logement stable du noyau du turbocompresseur dans le système de suralimentation,
• un guidage correct des gaz d'échappement vers la roue de la turbine,
• le maintien de la géométrie d'usine des raccordements au collecteur d'échappement et au reste du système,
• la possibilité d'utilisation dans le processus de régénération du turbocompresseur lorsque le carter d'origine a subi des dommages mécaniques ou thermiques.

Grâce à cela, le carter est un composant précieux tant pour les ateliers spécialisés dans la régénération des turbocompresseurs que pour les services effectuant des réparations des systèmes de suralimentation sur les véhicules BMW.

Application dans les moteurs diesel N47N

Les moteurs N47N sont des unités diesel modernes de BMW, où le turbocompresseur a une influence directe sur la dynamique, la consommation de carburant et la souplesse de fonctionnement. Un carter de turbocompresseur correctement sélectionné aide à maintenir :

• une pression de suralimentation stable sur toute la plage de régime,
• une température de fonctionnement appropriée des éléments rotatifs,
• une collaboration correcte avec le système de gestion du moteur et le système de recirculation des gaz d'échappement.

Le remplacement d'un corps endommagé par un carter d'origine issu du même groupe de construction permet de limiter le risque de fuites, de fissures et d'un mauvais guidage des gaz d'échappement, ce qui est particulièrement important lors de l'exploitation d'unités Diesel sous forte charge.

Avantages de l'utilisation d'un carter de turbocompresseur d'origine

L'utilisation d'un carter de turbocompresseur d'origine dans une BMW équipée d'un moteur N47N apporte une série d'avantages pratiques en termes d'entretien et d'exploitation :

• un ajustement sûr au système d'échappement et d'admission sans nécessité d'adaptation,
• le maintien des paramètres d'usine de circulation des gaz d'échappement et de l'air de suralimentation,
• la possibilité d'utilisation dans une régénération professionnelle du turbocompresseur,
• la réduction du risque de problèmes de montage et d'étanchéité ultérieure du système.

Pour les ateliers, cela signifie une réalisation plus efficace des réparations, et pour l'utilisateur du véhicule, une plus grande prévisibilité du résultat de l'entretien et un fonctionnement stable du système de suralimentation après la réparation.

État, origine et application dans la pratique de service

Le carter de turbocompresseur provient du groupe des pièces d'occasion, ce qui en fait une solution économique attrayante tout en conservant les spécifications de construction d'origine BMW. Ce type de composant est particulièrement utile dans les situations où seul le corps a été endommagé, tandis que les autres éléments du turbocompresseur sont aptes à une utilisation ultérieure après régénération.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre BMW et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des corps de turbine, des éléments de la partie chaude ou des composants de fixation, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Turbocompresseurs et pièces BMW.

Comment réduire l'immobilisation de la voiture lors de la réparation du turbocompresseur ?

Lors des travaux liés au turbocompresseur, un accès rapide aux composants appropriés est crucial pour limiter le temps d'immobilisation du véhicule à l'atelier. Un large choix de pièces d'occasion d'origine provenant d'un seul entrepôt permet au mécanicien de sélectionner efficacement les bons éléments et de minimiser le nombre de visites au service. Pour en savoir plus sur la façon dont un assortiment étendu influence la réduction des temps d'immobilisation de la voiture, lisez l'article : Fini les semaines d'attente – comment un large assortiment dans un seul entrepôt réduit réellement les temps d'immobilisation de votre voiture chez le mécanicien ?.