BMW 1 3 Series E87 E90 E91 M47N2 Carter Turbocompresseur Turbo 7795496

Le carter de turbocompresseur pour BMW Série 1 et 3 E87, E90 et E91 ( moteur M47N2) est une pièce d'origine d'occasion, issue de la catégorie Turbocompresseurs et Pièces détachées, conçue pour la réparation ou la remise en état professionnelle du système de turbocompresseur. Ce produit constitue une base solide pour la réfection du turbocompresseur des modèles diesel BMW Série 1 et 3 les plus courants.

Spécifications et données techniques

• UGS: 7795497-1
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 7795496
• Nombres substituables: 11657795497, 7795497, 11654716165, 4716165, 7795496
• Catégorie: Turbos et pièces

Objectif et compatibilité

Le carter de turbocompresseur est conçu pour le moteur M47N2 équipant les BMW Série 1 E87 et Série 3 E90/E91. Sa conception répond aux normes d'usine BMW, ce qui facilite son installation en remplacement du turbocompresseur d'origine sans nécessiter de modifications du système d'admission ou d'échappement. En conservant la géométrie et les points de fixation d'origine, le boîtier permet :

• rétablissement du circuit correct d'échappement et d'admission d'air,
• maintenir la position correcte des buses et des raccords par rapport aux accessoires du moteur,
• cohérence avec le système de contrôle de suralimentation d'origine.

Caractéristiques de construction et techniques

Le carter du turbocompresseur du moteur M47N2 a été conçu comme un composant du système de turbocompresseur offrant une résistance élevée aux températures et aux contraintes mécaniques. Sa conception garantit :

• guidage stable du rotor après assemblage correct du turbocompresseur,
• canaux d'écoulement appropriés pour les gaz d'échappement et l'air comprimé,
• Possibilité d'installer des accessoires compatibles avec la configuration d'usine BMW. En tant que pièce d'origine BMW, le carter conserve les paramètres de conception spécifiés par le constructeur automobile, ce qui contribue à maintenir les performances et les caractéristiques de fonctionnement du moteur d'origine.

État, utilisation et avantages de l'installation

Cet article est proposé d' occasion, ce qui en fait une solution intéressante pour les utilisateurs recherchant un compromis entre les coûts de réparation et le maintien des spécifications d'origine. Le boîtier peut être utilisé :

• comme base pour la régénération complète du turbocompresseur,
• dans le cadre de la reconstruction d'un turbocompresseur endommagé suite à une panne mécanique,
• lors du remplacement d'un boîtier présentant des fissures, des déformations ou une corrosion excessive. Choisir un carter de turbocompresseur d'origine BMW réduit les risques de problèmes de montage, de fuites ou de mauvais fonctionnement du système de suralimentation, qui peuvent survenir lors de l'utilisation de pièces de rechange non officielles.

Pourquoi choisir ce carter de turbocompresseur BMW ?

• Conception originale BMW – conservant les points de fixation d'origine et la géométrie du flux.
• Coût de réparation raisonnable – une pièce d'occasion vous permet de réduire les coûts tout en conservant la qualité d'origine.
• Assistance à la régénération – une base solide pour la remise à neuf professionnelle des turbocompresseurs dans un centre de service spécialisé.
• Cohérence avec le moteur M47N2 – carter conçu pour une unité d'entraînement spécifique, sans ajustements accidentels. Si vous recherchez également d'autres turbocompresseurs et composants de compresseur dédiés à cette marque, consultez notre catégorie turbocompresseurs et pièces BMW , où vous trouverez une large sélection de composants pour différents modèles. Pour planifier une réparation automobile complète et optimiser les coûts d'entretien, il est utile de connaître les astuces pratiques du marché des pièces d'occasion. Consultez l'article « Réparation Volkswagen à petit budget ? Découvrez comment économiser sur les pièces d'origine », qui explique comment choisir judicieusement des pièces d'occasion d'origine et gérer efficacement votre budget de réparation.