Ford Focus MK3 ST Turbocompresseur Turbo 2.0 Ecoboost Essence R9DA CJ5E-6K682-CH

Ford Focus MK3 ST Turbocompresseur Turbo 2.0 Ecoboost Essence R9DA est un turbocompresseur d'origine issu de la catégorie Turbocompresseurs et pièces, conçu pour le moteur essence sportif EcoBoost. La conception originale Ford garantit des paramètres de suralimentation corrects, un fonctionnement stable du moteur et un comportement prévisible du véhicule lors d'une conduite dynamique.

Spécifications et données techniques

• UGS: 1945611
• Marque: Ford
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 1945611
• Nombres substituables: 1945611, CJ5E-6K682-CH, CJ5E6K682CH
• Type de carburant: Essence
• Type de pièce: Turbocompresseur
• Catégorie: Turbos

Usage et caractéristiques techniques

Le turbocompresseur présenté a été conçu pour le moteur essence EcoBoost 2.0 utilisé dans la version Focus ST Mk3. Il est responsable de la compression de l'air d'admission, ce qui permet d'obtenir un couple élevé sur une large plage de régimes et de maintenir une pression de suralimentation stable sous une charge intense du groupe motopropulseur. En tant qu'élément de la catégorie Turbocompresseurs et pièces, ce composant interagit avec le système d'échappement et d'admission, influençant la souplesse du moteur, la réponse à l'accélération et l'efficacité de la combustion de l'essence. La géométrie du rotor et du carter, correctement adaptée, permet de limiter le phénomène de turbo-lag et améliore la flexibilité du moteur au quotidien.

Avantages de l'utilisation d'un turbocompresseur d'origine

L'utilisation d'un turbocompresseur d'origine dédié à la Focus ST Mk3 permet de conserver les paramètres de fonctionnement d'usine du moteur, sans avoir besoin de modifier les accessoires ou le logiciel du calculateur. C'est une solution particulièrement avantageuse pour les utilisateurs qui attendent :

• une compatibilité parfaite avec le système d'alimentation et d'allumage d'origine,
• un contrôle correct de la pression de suralimentation par l'ECU d'usine,
• le maintien des caractéristiques de puissance et de couple d'origine,
• la réduction des risques de problèmes liés à des pièces de rechange inadaptées. Grâce au respect des spécifications d'origine, le turbocompresseur favorise le bon fonctionnement des systèmes de protection du moteur, tels que le contrôle de la température des gaz d'échappement ou les stratégies de secours en cas de pression de suralimentation trop élevée.

État, compatibilité et montage

L'élément proposé est à l'état Used, ce qui signifie qu'il provient d'un démontage et a été utilisé précédemment. Ce type de pièce constitue une alternative économique intéressante par rapport à un turbocompresseur neuf, tout en conservant la conception originale et l'ajustement au moteur EcoBoost 2.0. Le turbocompresseur est destiné à être monté à la place du composant d'usine, en utilisant les points de fixation d'origine ainsi que le système d'alimentation en huile et de refroidissement d'usine. Lors du remplacement, il est recommandé de :

• contrôler l'état des conduites d'huile et de refroidissement,
• remplacer les joints et les éléments de montage,
• vérifier l'étanchéité du système d'admission,
• vérifier le bon fonctionnement de la soupape de commande de suralimentation.

Utilisation de carburant essence et impact sur le fonctionnement du moteur

Le moteur EcoBoost 2.0, pour lequel ce turbocompresseur est destiné, fonctionne à l'essence, ce qui implique des températures de gaz d'échappement plus élevées que dans les moteurs diesel. La conception originale du turbocompresseur est adaptée à ces conditions, ce qui se traduit par une résistance thermique appropriée et une durabilité des matériaux utilisés dans la partie chaude. Un turbocompresseur correctement adapté à un moteur essence permet de maintenir les valeurs de pression de suralimentation appropriées, de limiter le risque de cliquetis et d'assurer un fonctionnement stable à haut régime. Cela est important aussi bien dans l'utilisation quotidienne que lors d'une conduite dynamique, typique de la version ST.

Pourquoi choisir des composants de suralimentation d'origine d'occasion

Le choix d'un turbocompresseur d'origine d'occasion est souvent plus prévisible que l'installation d'une pièce de rechange bon marché aux spécifications incertaines. Le composant d'usine conserve la conformité avec le projet du constructeur automobile, ce qui facilite le diagnostic, l'entretien et l'utilisation ultérieure. Pour les utilisateurs intéressés par une perspective plus large sur l'utilisation de pièces d'origine issues du démontage, l'article décrivant les avantages d'une telle solution dans le contexte d'une autre marque peut être utile : Fiabilité et dynamisme dans les modèles de la marque Seat : comment réduire les coûts de réparation en choisissant des pièces d'usine issues du démontage ?. Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Ford et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que d'autres turbocompresseurs, des éléments de commande de suralimentation ou des composants du système d'admission, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Turbosprężarki i części Ford.