Audi A4 B8 A5 8T Tuyau Servo Frein Dépression 3.2 FSI 8K0611931BF

Audi A4 B8 A5 8T Tuyau Servo Frein Dépression 3.2 FSI est un élément d'origine issu du groupe Conduites, tuyaux et durites, conçu pour le système d'assistance au freinage des modèles Audi équipés du moteur 3.2 FSI. Il assure une gestion stable de la dépression entre le collecteur et le servofrein, ce qui se traduit par un fonctionnement prévisible de la pédale de frein et un freinage sécurisé.

Spécifications et données techniques

• UGS: 8K0611931BF
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 8K0611931BF
• Nombres substituables: 8K0611931BF, 8K0 611 931 BF
• Catégorie: Tubes, conduits et tuyaux

Destination et fonction dans le système de freinage

La durite de dépression présentée est un élément du système d'assistance au freinage des Audi A4 B8 et Audi A5 8T équipées du moteur 3.2 FSI. Elle est responsable de l'acheminement étanche et stable de la dépression vers le servofrein, ce qui permet d'obtenir la force d'assistance appropriée lors de l'appui sur la pédale de frein.

Une durite bien adaptée dans cette section du système de freinage limite le risque de chutes de dépression, de fonctionnement irrégulier de l'assistance et d'allongement de la distance de freinage. Le remplacement d'un élément usé ou non étanche par un composant d'origine du même groupe de construction permet de restaurer les paramètres de fonctionnement d'usine du système.

Construction et adaptation à l'Audi A4 B8 / A5 8T

La durite a été conçue spécifiquement pour la géométrie du compartiment moteur des Audi A4 B8 et Audi A5 8T avec moteur 3.2 FSI, ce qui lui permet de conserver un cheminement correct par rapport au collecteur, au servofrein et aux composants adjacents. La longueur, le diamètre et la forme des sections de la durite, soigneusement sélectionnés, facilitent le montage et minimisent les contraintes lors du fonctionnement du groupe motopropulseur.

Les fixations et les embouts d'origine permettent une assise sécurisée dans les logements d'usine, sans nécessiter de modifications ou l'utilisation d'adaptateurs supplémentaires. Une telle solution favorise le maintien de l'étanchéité du système et limite le risque de déconnexion accidentelle pendant l'utilisation.

Avantages de l'utilisation d'une durite de dépression d'origine

• Fonctionnement stable du servofrein – une dépression adéquate se traduit par une réponse prévisible de la pédale de frein.
• Meilleure répétabilité de la force de freinage dans différentes conditions de charge du moteur.
• Réduction du risque de fuite dans une section critique du système de dépression.
• Adaptation aux supports et cheminements d'usine dans le compartiment moteur de l'Audi A4 B8 / A5 8T.
• Possibilité de restaurer les paramètres initiaux de fonctionnement du système de freinage après la défaillance de l'ancienne durite.

État, utilisation en service et montage

L'élément provient d'un démontage et est proposé en tant que pièce d'occasion, ce qui permet une réparation économique du système d'assistance au freinage tout en conservant la spécification de construction d'origine. Ce type de durite est particulièrement utile pour éliminer les défauts liés à une pédale de frein dure, un fonctionnement irrégulier de l'assistance ou des erreurs de diagnostic concernant le circuit de dépression.

Lors du montage, il est recommandé de vérifier l'état des embouts, des colliers et des durites de dépression adjacentes afin d'assurer une étanchéité totale de l'ensemble du système. Le remplacement de la durite par un composant d'origine du même groupe de construction facilite le travail de maintenance et réduit le temps nécessaire à l'ajustement de l'élément.

Extension du système – autres conduites et durites pour Audi

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone de freinage de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des conduites flexibles, des tuyaux rigides ou des durites de dépression supplémentaires, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Conduites, tuyaux et durites Audi.

Pour les utilisateurs intéressés par une vision plus large sur le thème de la modernisation des voitures et du choix des pièces d'occasion, l'article décrivant l'évolution des modèles sportifs VW peut être utile – vous le trouverez ici : Légende hot-hatch : évolution de la VW Golf GTI de la Mk1 à la Mk8 – changements de construction et pièces automobiles VW.