BMW E90 E91 E92 LCI N47N Durite Supérieure Radiateur Moteur 8511623

BMW E90 E91 E92 LCI N47N Engine Radiator Upper Coolant Hose est une durite de refroidissement supérieure d'origine, d'occasion, destinée aux modèles BMW Série 3 de génération E90, E91 et E92 après restylage équipés du moteur N47N. Cet élément appartient au groupe Conduits, durites et tuyaux et constitue une connexion essentielle entre le moteur et le radiateur, assurant une circulation stable du liquide de refroidissement dans la partie supérieure du circuit. Grâce à sa géométrie d'usine et au diamètre approprié des embouts, la durite garantit un ajustement parfait sur les raccords d'origine du radiateur et du moteur.

Spécifications et données techniques

• UGS: 8511623-1
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 8511623
• Nombres substituables: 17128511623, 8511623, 17124736985, 4736985
• Catégorie: Tubes, conduits et tuyaux

Destination et fonction dans le système de refroidissement

La durite supérieure du radiateur sur le moteur N47N est responsable du transport du liquide de refroidissement chaud du bloc moteur vers le radiateur, où il est refroidi. La rigidité et la flexibilité adéquates des parois de la durite limitent le risque de pliures lors des variations de température et des contraintes thermiques, ce qui se traduit par un fonctionnement stable de l'ensemble du système de refroidissement. Grâce au maintien de sa forme d'usine, la durite conserve un cheminement correct dans le compartiment moteur, minimisant le risque de frottement contre d'autres composants et de contact indésirable avec des éléments brûlants. Ceci est particulièrement important dans le compartiment moteur dense de la BMW Série 3, où chaque élément possède un tracé conçu avec précision.

Avantages de l'utilisation d'une durite d'origine BMW

L'utilisation d'une durite d'origine issue du groupe Conduits, durites et tuyaux en remplacement d'une pièce adaptable permet de conserver les paramètres de débit et d'étanchéité d'usine. Le diamètre intérieur correctement sélectionné ainsi que les sections profilées de la durite influencent :

• une pression stable dans le système de refroidissement lors de fortes charges moteur,
• la limitation des contraintes locales du matériau et du risque de fissures,
• une purge correcte de la partie supérieure du circuit de refroidissement. L'élément d'origine est conçu pour un fonctionnement durable à haute température, ce qui est particulièrement important dans les moteurs diesel tels que le N47N. La durite OEM d'occasion conserve sa géométrie d'usine et son mode de fixation, ce qui facilite le montage et réduit le temps nécessaire au remplacement.

Sélection et compatibilité avec le système moteur N47N

La durite a été conçue spécifiquement pour fonctionner avec le moteur N47N dans les versions de carrosserie E90, E91 et E92 après restylage, ce qui assure la compatibilité avec les raccords, colliers et supports de guidage d'origine. Ainsi, le mécanicien n'a pas besoin de modifier le tracé de la durite ni d'utiliser des adaptateurs supplémentaires, et le montage s'effectue de manière prévisible et répétable. L'élément possède des numéros de pièce et des numéros interchangeables attribués, ce qui facilite la vérification de la conformité avec une configuration de véhicule spécifique dans les catalogues BMW et les systèmes de service. Ceci est particulièrement crucial lors de la sélection de composants pour des voitures ayant subi des modernisations ou dotées de différentes variantes d'équipement de refroidissement.

État, contrôle et préparation au montage

La durite est proposée en tant qu'élément d'origine BMW d'occasion, ce qui permet d'allier un coût raisonnable au maintien des spécifications d'usine. Avant le montage, il est recommandé d'effectuer un contrôle visuel standard pour détecter d'éventuelles traces d'usure liées à l'exploitation, telles que des microfissures de surface ou un durcissement excessif du caoutchouc, ainsi que de vérifier les logements des colliers de serrage. En pratique, le montage se limite au démontage de l'ancienne durite, au nettoyage des raccords et à la pose du nouvel élément à l'aide des colliers appropriés. Grâce à sa forme et sa longueur d'usine, la durite se place dans le compartiment moteur de la manière prévue par le constructeur, ce qui favorise une exploitation sans problème après le remplacement.

Extension du système de refroidissement dans la BMW Série 3

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre BMW et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des conduits de liquide supplémentaires, des durites flexibles de retour ou des tuyaux rigides de guidage, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Conduits, durites et tuyaux BMW. Pour les conducteurs qui envisagent également des réparations au niveau du système de transmission et qui souhaitent aborder le choix des composants de manière réfléchie, l'article expliquant quand les pièces d'occasion d'origine sont plus rentables que la régénération peut être utile – vous trouverez plus d'informations dans le document Pannes des boîtes de vitesses manuelles – pourquoi une pièce d'origine d'occasion est un choix plus raisonnable que la régénération.