Ford Puma MK2 CF7 Tuyau Liquide Refroidissement 1.5 ST M1TY18K580SB

Ford Puma MK2 CF7 Tuyau Liquide Refroidissement 1.5 ST est un élément d'origine du système de refroidissement, conçu pour assurer une circulation précise du liquide de refroidissement entre le radiateur et les autres composants du moteur. Grâce à sa fabrication par la marque Ford, les diamètres, la forme et la flexibilité du tuyau sont préservés, ce qui favorise un fonctionnement stable de l'unité motrice. Il s'agit d'une solution pratique pour les utilisateurs souhaitant rétablir une circulation correcte du liquide de refroidissement dans la version 1.5 ST sans expérimenter avec des pièces de rechange.

Spécifications et données techniques

• UGS: M1TY18K580SB
• Marque: Ford
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: M1TY18K580SB
• Nombres substituables: M1TY18K580SB, M1TY-18K580-SB
• Type de pièce: Conduit
• Catégorie: Tubes, colliers

Destination et fonction dans le système de refroidissement

Le tuyau de liquide de refroidissement pour Ford Puma MK2 CF7 est responsable de la circulation sûre et étanche du liquide de refroidissement au sein du moteur 1.5 ST. La forme et le diamètre des raccords, correctement adaptés, permettent de :

• maintenir un débit de liquide approprié dans tout le circuit,
• limiter le risque de surchauffe de l'unité motrice,
• préserver une température de fonctionnement stable dans diverses conditions de conduite. Grâce à cet élément, le système de refroidissement peut fonctionner de manière prévisible, ce qui se traduit par la durabilité du moteur et le confort d'utilisation du véhicule.

Fabrication d'origine Ford et ajustement au montage

En tant que pièce issue du groupe Tuyaux et durites de systèmes de refroidissement du constructeur Ford, ce tuyau a été conçu pour un modèle de carrosserie et une unité motrice spécifiques. Cela signifie :

• un ajustement d'usine aux embouts et aux fixations dans le compartiment moteur,
• le maintien d'un cheminement correct du tuyau par rapport aux autres sous-ensembles,
• une limitation des tensions et des torsions qui pourraient réduire la durée de vie de la durite. L'origine d'usine favorise également la compatibilité avec l'équipement de série, ce qui facilite le travail du mécanicien et réduit le risque de fuites après le montage.

Caractéristiques de l'élément utilisé

Le tuyau proposé provient du groupe des pièces d'occasion, ce qui permet une réparation économique du système de refroidissement tout en conservant les spécifications d'usine. Ce type de composant est particulièrement utile lorsque :

• le tuyau actuel a subi une fissure, une délamination ou une abrasion,
• des fuites de liquide de refroidissement apparaissent au niveau des connexions,
• un remplacement rapide de l'élément est nécessaire sans attendre de longues livraisons. Le choix d'un tuyau d'occasion d'origine permet de respecter la conception du constructeur et d'éviter les problèmes typiques des pièces de rechange génériques.

Support technique et sélection des pièces

L'élément possède un numéro de pièce OEM dédié ainsi que des numéros de remplacement associés, ce qui facilite une identification sans équivoque dans les catalogues de service et les systèmes de sélection de pièces. Grâce à cela, le mécanicien ou le conseiller technique peut rapidement vérifier la compatibilité du tuyau avec une version spécifique de la Ford Puma MK2 CF7 équipée du moteur 1.5 ST, minimisant ainsi le risque d'erreur lors de la commande. Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation du système de refroidissement de votre Ford et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des tuyaux supplémentaires, des durites de retour ou des sections de raccordement au radiateur de chauffage, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Tuyaux et durites de systèmes de refroidissement Ford.

Conseils d'entretien pratiques et documents supplémentaires

Lors du remplacement du tuyau de liquide de refroidissement, il est conseillé de vérifier l'état des colliers de serrage, des embouts ainsi que du liquide de refroidissement lui-même, afin d'éviter le retour du problème après une courte période. Une bonne pratique consiste également à purger le système après le montage et à vérifier l'étanchéité après les premiers kilomètres parcourus. Si vous diagnostiquez parallèlement des problèmes de confort thermique dans l'habitacle et de système de climatisation, le guide décrivant quand il est rentable d'opter pour des composants d'occasion d'origine peut vous être utile. Vous trouverez plus d'informations pratiques dans l'article : Absence de refroidissement dans la voiture : le compresseur de climatisation d'occasion d'origine comme alternative éprouvée aux pièces neuves coûteuses. Pour les réparations effectuées après une collision ou une surchauffe moteur, il est également utile de consulter le matériel sur l'utilisation sûre des sous-ensembles d'occasion d'origine, disponible ici : Réparation automobile après un accident : comment restaurer une pleine efficacité avec des pièces d'origine d'occasion sans se ruiner ?.