Ford C-Max MK2 Tuyau Conduite Liquide Refroidissement 1.6 TDCI 8V61-18286-KD

Ford C-Max MK2 Tuyau Conduite Liquide Refroidissement 1.6 TDCI est un élément appartenant au groupe Conduites et durites de systèmes de refroidissement, conçu pour fonctionner dans le circuit de liquide de refroidissement d'un moteur diesel. Une durite correctement sélectionnée assure un débit stable du liquide, aide à maintenir la température correcte du groupe motopropulseur et réduit le risque de surchauffe lors d'une utilisation quotidienne.

Spécifications et données techniques

• UGS: 8V61-18286-KD
• Marque: Ford
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 8V61-18286-KD
• Nombres substituables: 8V61-18286-KD, 8V6118286KD
• Type de pièce: Conduit
• Catégorie: Tubes, colliers

Fonction de la durite dans le système de refroidissement du Ford C-Max MK2

La durite de liquide de refroidissement du Ford C-Max MK2 avec moteur 1.6 TDCI est responsable du transport du liquide de refroidissement entre les éléments clés du système. Un débit stable du liquide permet une évacuation efficace de la chaleur du moteur vers le radiateur, puis le retour du fluide refroidi vers le bloc moteur. Une durite correctement choisie minimise les chutes de pression, réduit le risque de fuites et favorise un fonctionnement uniforme de l'ensemble du système de refroidissement. Grâce à une conception adaptée à la géométrie du compartiment moteur, la durite conserve un rayon de courbure approprié, ne se plie pas et ne provoque pas de rétrécissements locaux du débit. Cela se traduit par une température de fonctionnement stable, ce qui est particulièrement important pour les moteurs diesel fonctionnant sous une charge thermique plus élevée.

Origine d'origine et compatibilité avec Ford

L'élément provient de la gamme Ford, ce qui signifie une conformité aux normes d'usine du fabricant en termes de dimensions, de diamètres de raccords et de méthode de guidage de la durite dans le compartiment moteur. L'ajustement d'origine facilite le montage, élimine le besoin de modifications et permet de conserver le tracé d'usine de la durite par rapport aux autres composants. Une telle solution est particulièrement avantageuse lors de l'entretien du système de refroidissement, car elle réduit le risque de collision avec d'autres éléments de l'équipement moteur et facilite les opérations de maintenance ultérieures, telles que le remplacement du liquide de refroidissement ou le contrôle de l'étanchéité.

Caractéristiques d'utilisation et avantages de l'application

La durite de liquide de refroidissement pour Ford C-Max MK2 avec moteur 1.6 TDCI a été conçue pour fonctionner dans les conditions variables de température et de pression typiques des moteurs diesel modernes. La flexibilité appropriée du matériau permet de compenser les vibrations du moteur et les légers déplacements des éléments du système, ce qui réduit les contraintes sur les connexions et les colliers de serrage. Les principaux avantages de l'utilisation de cette durite incluent :

• un débit stable du liquide de refroidissement sur toute la plage de charge du moteur,
• une compatibilité avec le système de refroidissement d'usine du Ford C-Max MK2,
• un maintien plus facile de la température de fonctionnement correcte du groupe motopropulseur,
• une réduction du risque de fuites résultant d'une inadéquation des diamètres ou de la géométrie de la durite. Un élément ainsi configuré permet de conserver des paramètres de fonctionnement prévisibles du système de refroidissement, ce qui a un impact direct sur la durabilité du moteur et le confort d'utilisation du véhicule.

État de l'élément et utilisation en service

La durite proposée appartient au groupe des pièces d'occasion, ce qui en fait une alternative économique intéressante pour les réparations d'entretien, en particulier sur les véhicules à kilométrage élevé. Le choix d'un composant d'origine issu du démontage permet de conserver l'ajustement d'usine tout en réduisant les coûts par rapport aux nouveaux remplacements. La durite conviendra aussi bien pour un remplacement typique des éléments du système de refroidissement après constatation d'une fuite, que pour des travaux d'entretien plus larges incluant par exemple le remplacement du radiateur, du thermostat ou de la pompe à eau. Grâce au maintien de la géométrie d'origine, le montage est prévisible et le temps nécessaire pour adapter l'élément à l'installation est limité.

Support technique et documents associés

Pour mieux comprendre l'impact d'une durite de refroidissement en bon état et des autres composants sur la durabilité du groupe motopropulseur, il est utile de consulter le guide décrivant les problèmes courants de surchauffe et le diagnostic des systèmes de refroidissement – l'article Système de refroidissement moteur – surchauffe, réparation et radiateurs d'occasion les aborde en détail. Il permet de mieux planifier l'étendue des travaux d'entretien et de choisir les éléments appropriés. Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation du système de refroidissement de votre Ford et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des durites supplémentaires, des tuyaux de retour ou des sections de raccordement au radiateur, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Conduites et durites de systèmes de refroidissement Ford. Lors de la prise de décision sur le choix des composants, le guide discutant des différences entre la régénération et l'utilisation de pièces issues du démontage, disponible dans l'article Régénérée ou d'occasion d'origine – quelle pièce choisir pour une réparation ?, peut également être utile. Cela facilite le choix d'une stratégie d'entretien adaptée à l'âge du véhicule et au budget de réparation.