Ford Focus Mk2 Vide Pompe Réservoir Récipient 1.6 TDCi Diesel 1255748

Ford Focus Mk2 Vide Pompe Réservoir Récipient 1.6 TDCi Diesel est un élément spécialisé du système de dépression, conçu pour les moteurs diesel de Ford. Il est responsable du stockage stable de la dépression générée par la pompe à vide, ce qui se traduit par un fonctionnement fiable des systèmes commandés par dépression dans le véhicule. Il s'agit d'une solution dédiée aux utilisateurs qui attendent un fonctionnement efficace des accessoires dans une unité motrice de type Diesel.

Spécifications et données techniques

• UGS: 1255748
• Marque: Ford
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 1255748
• Nombres substituables: 3M5Q-9J442-AC, 3M5Q9J442AC, 1255748
• Type de carburant: Gas-oil
• Catégorie: Autres

Fonction et rôle du réservoir de dépression

Le réservoir de dépression dans la Ford Focus Mk2 collabore directement avec la pompe à vide, assurant une réserve de dépression pour les éléments nécessitant une alimentation stable, en particulier dans le moteur diesel. Grâce à cela, le système réagit de manière prévisible et les changements de charge de l'unité motrice ne provoquent pas de chutes brutales de la dépression disponible. En pratique, cela se traduit par :

• un fonctionnement plus stable des éléments commandés par dépression,
• le maintien des paramètres de fonctionnement appropriés des accessoires du moteur,
• une réduction du risque de perturbations dans le fonctionnement des systèmes dépendants de la dépression.

Destination pour les unités diesel

Le réservoir présenté a été conçu pour le moteur 1.6 TDCi Diesel, où le système de dépression est crucial pour le bon fonctionnement de nombreux composants. La conception adaptée aux spécificités de l'unité diesel assure une capacité et une caractéristique de débit appropriées, ce qui favorise un fonctionnement uniforme de l'ensemble du système. Le choix d'un élément conforme au type de carburant est important tant du point de vue de la durabilité que de la bonne collaboration avec la pompe à vide et les autres composants des accessoires du moteur.

Caractéristiques du produit et état

Le réservoir de dépression proposé provient de la marque Ford, ce qui signifie une conformité avec les solutions de conception d'usine utilisées dans le modèle Focus Mk2. L'élément est classé comme utilisé, ce qui permet un remplacement économique tout en conservant la géométrie et le mode de fixation d'origine. Le choix d'un composant d'origine issu du démontage est une bonne solution pour les utilisateurs qui souhaitent conserver la configuration d'usine du système de dépression, en évitant les problèmes d'ajustement et la qualité incertaine des pièces de rechange d'origine inconnue.

Avantages de l'utilisation du réservoir de dépression d'origine

L'utilisation d'un réservoir de dépression dédié dans la Ford Focus Mk2 permet de maintenir la cohérence de l'ensemble du système moteur. Les avantages les plus importants sont :

• ajustement d'usine au système de dépression et à la pompe à vide,
• maintien des caractéristiques de fonctionnement d'origine de l'unité diesel,
• limitation du risque de fuites résultant d'un montage incorrect d'éléments non originaux,
• possibilité de remplacement direct sans intervention sur la structure de l'installation. Pour les utilisateurs à la recherche d'une solution techniquement correcte, un tel choix de pièces favorise le maintien de paramètres de fonctionnement stables du moteur ainsi qu'un comportement prévisible du véhicule au quotidien.

Catégories associées et matériaux techniques

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Ford et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des tuyaux de dépression, des vannes de commande ou des réservoirs supplémentaires, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Autres Ford. Pour comparer les caractéristiques des versions avancées des modèles et de leurs accessoires, y compris les différences dans la construction des moteurs et des systèmes associés, il vaut la peine de consulter le matériel traitant des variantes sportives d'Audi – vous le trouverez dans l'article Audi RS vs autres modèles – que cachent le capot et le châssis ?, qui aborde les questions liées à la construction des unités motrices, des freins et du châssis.