Mercedes W169 W245 Ressort arrière en caoutchouc A1693250384

Mercedes W169 W245 Coussinet de Ressort est une pièce de suspension d'origine du groupe ressorts et lames, conçue pour fonctionner à l'arrière du véhicule. Il assure un bon support du ressort, limite la transmission des vibrations à la carrosserie et contribue à maintenir une tenue de route stable et prévisible. C'est une solution pratique pour les utilisateurs qui souhaitent conserver les caractéristiques de suspension d'origine de leurs modèles Mercedes.

Spécifications et données techniques

• UGS: A1693250384
• Marque: d'origine Mercedes
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: A1693250384
• Nombres substituables: A1693250384, A 169 325 03 84, KD
• Emplacement sur le véhicule: Arrière
• Catégorie: Ressorts à lames et ressorts hélicoïdaux

Usage et fonction dans la suspension

Le coussinet de ressort en caoutchouc agit comme un élément de calage et d'amortissement entre le ressort et la carrosserie ou le bras de suspension. Sur les modèles compacts Mercedes, il est responsable de :

• un positionnement stable du ressort dans son logement,
• la réduction du bruit et des vibrations transmis à l'habitacle,
• la protection des éléments métalliques de la suspension contre le contact direct,
• le maintien de la géométrie correcte de l'essieu arrière.

Grâce à cela, la suspension fonctionne uniformément et la voiture conserve des réactions prévisibles lors du freinage, de l'accélération et de la conduite sur des surfaces irrégulières.

Compatibilité avec les plateformes W169 / W245

Le coussinet a été spécialement conçu pour la structure de la suspension arrière des Mercedes compactes des séries W169 et W245. Cela signifie une forme adaptée, une dureté appropriée du mélange de caoutchouc et une géométrie conforme aux exigences d'usine du fabricant.

Cette adaptation se traduit par :

• un positionnement sûr dans le logement du ressort sans nécessiter de modifications,
• le maintien de la hauteur de suspension d'origine,
• un fonctionnement cohérent avec les autres éléments du système de suspension.

Catégorie et caractéristiques techniques

La pièce appartient à la catégorie ressorts et lames, c'est-à-dire les sous-ensembles responsables du support de charge et du confort de conduite. Le mélange de caoutchouc utilisé est sélectionné pour fonctionner à l'arrière du véhicule, où les charges varient en fonction du transport de passagers et de bagages.

En pratique, cela signifie que le coussinet :

• soutient le fonctionnement uniforme du ressort sur toute sa plage de débattement,
• contribue à réduire les claquements dus aux jeux ou à l'usure de l'ancien coussinet,
• influence un comportement plus prévisible de la voiture à pleine charge.

État de la pièce et application en service

Le coussinet de ressort en caoutchouc proposé est une pièce d'occasion, ce qui en fait un choix judicieux pour les réparations de suspension économiques ou pour remettre une voiture en état après des dommages mécaniques. Il peut être utilisé comme remplacement d'une pièce usée lors de l'entretien de l'essieu arrière, du remplacement des ressorts ou d'une remise à neuf complète de la suspension.

Le remplacement du coussinet est particulièrement recommandé lorsqu'apparaissent :

• des bruits de claquement provenant de l'arrière du véhicule,
• un affaissement inégal de la carrosserie,
• des signes de fissures ou de dégradation du caoutchouc sur le coussinet existant.

Avantages de l'utilisation d'un coussinet d'origine

L'utilisation d'un coussinet de ressort en caoutchouc d'origine sur une Mercedes permet de maintenir la cohérence de fonctionnement de l'ensemble du système de suspension. Comparé à des pièces de rechange aléatoires, un élément conçu pour une plateforme spécifique assure :

• un meilleur ajustement au logement du ressort,
• une caractéristique d'amortissement des vibrations appropriée,
• le maintien du confort de conduite et de la stabilité d'origine.

Pour les utilisateurs soucieux de la cohérence technique de leur véhicule, le choix d'une telle pièce est un moyen simple de maintenir le bon fonctionnement de la suspension sans modifier sa structure.