Ford Kuga C394 MK1 Unité Pompe à Vide Servo Frein 9V41-2A451-AB

Ford Kuga C394 MK1 Unité Pompe à Vide Servo Frein est un élément du groupe Pompes à vide, responsable de la génération de la dépression nécessaire au bon fonctionnement du servofrein. Ce composant de la marque Ford provient du démontage, ce qui permet une réparation économique et techniquement correcte du système de freinage de votre véhicule.

Spécifications et données techniques

• UGS: 9V41-2A451-AB
• Marque: Ford
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 9V41-2A451-AB
• Nombres substituables: 9V41-2A451-AB, 9V412A451AB
• Type de pièce: Pompe à vide
• Catégorie: Pompes à vide

Fonction et rôle de la pompe à vide du servofrein

La pompe à vide du Ford Kuga C394 MK1 est chargée de générer une dépression stable qui assiste le fonctionnement du servofrein. Grâce à cela, la force nécessaire pour appuyer sur la pédale de frein est réduite, et la réponse du système de freinage reste prévisible et constante. Une pompe en bon état de ce groupe assure :

• un dosage plus confortable de la force de freinage,
• le maintien d'une assistance adéquate dans diverses conditions de charge du moteur,
• la réduction du risque d'allongement de la distance de freinage dû à un manque de dépression.

Caractéristiques techniques et compatibilité

La pompe présentée appartient à la catégorie Pompes à vide, ce qui signifie qu'elle est conçue spécifiquement pour fonctionner dans des systèmes nécessitant une dépression stable. En tant qu'élément destiné au Ford Kuga C394 MK1, elle a été adaptée en usine à la géométrie du groupe motopropulseur ainsi qu'aux paramètres du servofrein utilisé sur ce modèle.

Une adaptation appropriée à la version spécifique du véhicule permet de conserver les points de fixation d'origine et d'assurer une connexion correcte avec les conduites de dépression. Grâce à cela, le montage est prévisible et le risque de fuites dans le système de dépression est limité.

État, origine et avantages du choix d'une pièce d'occasion Ford

La pompe proposée est à l'état Used, ce qui signifie qu'elle provient d'un véhicule précédemment utilisé. Ce type de solution est souvent choisi pour l'entretien de voitures de quelques années, où un rapport coût de réparation/valeur du véhicule raisonnable est essentiel. Une pièce d'origine Ford d'occasion permet de conserver :

• la conformité structurelle avec le système de freinage d'usine,
• la cohérence avec les autres éléments du système de dépression,
• un coût de réparation attractif par rapport aux nouveaux remplacements.

Un avantage supplémentaire est la possibilité de vérifier la compatibilité via le numéro OEM ou les numéros interchangeables – ce qui facilite le choix de l'élément approprié pour une configuration de véhicule spécifique.

Conseils pratiques de montage et d'utilisation

Lors du remplacement de la pompe à vide sur le Ford Kuga C394 MK1, il convient de prêter attention à l'état des conduites de dépression et à l'étanchéité des connexions avec le servofrein. Il est recommandé de :

• contrôler les conduites pour détecter d'éventuelles fissures ou un durcissement du matériau,
• vérifier l'étanchéité des raccords après le montage,
• vérifier le fonctionnement de l'assistance au freinage après le premier essai routier.

Le choix des pièces par numéro OEM ou par numéros de référence permet d'éviter les problèmes de compatibilité et assure un fonctionnement correct avec le système de freinage du véhicule.

Extension de l'entretien du système de freinage et pièces associées

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone de freinage de votre Ford et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des pompes à vide, des conduites de dépression ou des éléments d'assistance, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Pompes à vide Ford.

Pour une meilleure compréhension des relations entre les différents sous-ensembles dans le compartiment moteur – y compris les pompes, les conduites et les éléments d'alimentation – l'article décrivant le diagnostic et le choix des composants par numéros OEM peut être utile. Vous trouverez plus d'informations pratiques dans l'article de blog Système de carburant – injecteurs, pompes et réservoir de carburant : entretien et régénération, qui traite notamment des principes de sélection des pièces par numéro ainsi que des bases de l'exploitation et de la régénération des sous-ensembles.