Renault Scenic III Megane III 1.5 DCI Pompe À Vide K9K Moteur 8201005306

Renault Scenic III Megane III 1.5 DCI Pompe À Vide K9K Moteur est un élément spécialisé du système de dépression conçu pour les moteurs diesel 1.5 dCi. Il est responsable de la génération d'une dépression stable, nécessaire entre autres au bon fonctionnement de l'assistance au freinage et d'autres récepteurs de dépression. En tant que composant d'origine de la catégorie Pompes à vide, il assure une adaptation parfaite aux motorisations diesel des Renault Scenic III et Megane III.

Spécifications et données techniques

• UGS: 8201005306
• Marque: Renault
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 8201005306
• Nombres substituables: 8201005306
• Type de carburant: Gas-oil
• Catégorie: Pompes à vide

Destination et fonction dans le système de dépression

La pompe à vide décrite est un élément clé du système de dépression dans un moteur diesel, où la dépression naturelle est plus faible que dans les moteurs à essence. Sa fonction est de générer une dépression suffisamment élevée et stable, ce qui se traduit par :

• un fonctionnement efficace du servofrein et une réponse prévisible de la pédale de frein,
• un fonctionnement correct des actionneurs et des soupapes commandés par dépression,
• le maintien de paramètres de fonctionnement stables du moteur dans diverses conditions de charge.

Grâce à sa conception adaptée au moteur 1.5 dCi, la pompe fonctionne avec les équipements d'usine, tout en respectant les spécifications du constructeur.

Compatibilité avec le moteur diesel 1.5 dCi

La pompe a été conçue pour fonctionner avec le moteur diesel 1.5 dCi utilisé dans les modèles Renault Scenic III et Megane III. Cela signifie que ses caractéristiques de fonctionnement, son mode de fixation et ses raccords de dépression sont adaptés à l'architecture de ce moteur diesel. En pratique, cela se traduit par :

• un montage plus facile en remplacement de l'élément d'origine,
• un acheminement correct des conduites de dépression,
• le maintien des paramètres de dépression appropriés sur toute la plage de régime.

Le choix d'une pompe dédiée à une unité motrice spécifique réduit le risque de problèmes de compatibilité et facilite le diagnostic d'éventuelles pannes futures.

Caractéristiques d'utilisation et avantages

En tant qu'élément du groupe Pompes à vide destiné à une application spécifique, ce modèle permet de rétablir le bon fonctionnement du système de freinage et de dépression sans avoir à modifier l'installation. Le remplacement d'une pompe à vide usée par un exemplaire en bon état permet de :

• réduire la distance de freinage allongée résultant d'une assistance insuffisante,
• stabiliser le fonctionnement des actionneurs commandés par dépression,
• limiter le risque d'apparition de codes défaut liés à un niveau de dépression incorrect.

C'est une solution particulièrement avantageuse lors d'un entretien complet du système de freinage et des accessoires moteur, lorsque vous souhaitez conserver la logique de fonctionnement d'origine des systèmes.

État, sélection et aspects de montage

La pompe à vide proposée est une pièce d'occasion, ce qui permet une réparation économique tout en conservant les spécifications d'origine du fabricant. Avant le montage, il est recommandé de suivre la procédure d'atelier standard : contrôle de l'étanchéité des conduites de dépression, vérification de l'état des embouts et évaluation du fonctionnement du servofrein après le démarrage du moteur. Une pompe à vide correctement choisie et montée contribue à une exploitation sûre du véhicule et à un fonctionnement stable du système de freinage.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Renault et que vous avez besoin d'autres éléments de la même catégorie, tels que des pompes supplémentaires, des conduites de dépression ou des soupapes de commande, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Pompes à vide Renault.

Support technique et connaissances complémentaires

Lors de la sélection d'éléments pour le système d'alimentation et les accessoires d'un moteur diesel, il est utile de s'appuyer sur des sources de connaissances fiables. Pour mieux comprendre les relations entre les pompes, les injecteurs et le réservoir de carburant, et pour diagnostiquer correctement les symptômes de pannes, consultez l'article « Système de carburant – injecteurs, pompes et réservoir de carburant : entretien et remise à neuf », qui aborde les aspects pratiques de l'exploitation et de la sélection des pièces selon les numéros OEM.