Range Rover Sport L494 Pare-Boue Passage de Roue Avant Droit CPLA-16A573-A

Passage de roue avant droit Land Rover Range Rover Sport L494 est un élément de carrosserie d'origine conçu pour être monté du côté passager. En tant que pièce appartenant au groupe Bavettes, il protège efficacement le passage de roue, les bas de caisse et la partie inférieure de la carrosserie contre l'eau, la boue et les dommages mécaniques mineurs. Il s'agit d'une solution pratique pour les utilisateurs souhaitant maintenir la structure de la carrosserie en bon état technique et visuel.

Spécifications et données techniques

• UGS: CPLA-16A573-A
• Marque: Range Rover
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: CPLA-16A573-A
• Nombres substituables: CPLA-16A573-A, CPLA16A573A, FK6M-16A573-AA, FK6M16A573AA, LR037745
• Emplacement sur le véhicule: Avant, Droit
• Type de pièce: Garde-boue
• Catégorie: Pare-boue, bavettes

Usage et fonction dans le véhicule

Le passage de roue présenté a été conçu spécifiquement pour le modèle Range Rover Sport L494 et se monte dans la partie avant droite de la carrosserie. Sa fonction est d'évacuer les débris projetés par la roue et de limiter le contact de l'eau, du sel et des gravillons avec les éléments de suspension, le système électrique et la structure de la carrosserie. Sa forme parfaitement adaptée assure :

• une fixation stable sur les points de montage d'usine,
• une protection de la partie intérieure du passage de roue contre les salissures,
• une réduction du risque de corrosion accélérée dans la zone de la roue.

Avantages de l'utilisation d'un passage de roue d'origine

L'utilisation d'un passage de roue d'origine dédié au Range Rover Sport L494 permet de préserver la cohérence structurelle de la carrosserie. L'élément est adapté à la géométrie de l'aile, du pare-chocs et des protections de soubassement, ce qui facilite le montage et limite le besoin de modifications supplémentaires. Cela permet de restaurer efficacement la protection de la zone de roue après une collision, un dommage mécanique ou un démontage préalable. Un ajustement précis se traduit par une gestion optimale du flux d'eau et de boue, ce qui est essentiel tant pour la durabilité des éléments de suspension que pour le confort d'utilisation du véhicule dans les conditions routières typiques d'un SUV haut de gamme.

Caractéristiques de montage

Le passage de roue est destiné à être monté dans la partie avant droite du véhicule et fonctionne avec les protections et bavettes d'usine situées dans cette zone. La conception prévoit des emplacements pour les fixations aux points standard de la carrosserie, ce qui permet le remplacement en atelier de l'élément endommagé sans intervention sur la structure de l'aile ou du pare-chocs. Un montage correct permet d'obtenir :

• une jonction étanche avec les panneaux de carrosserie adjacents,
• une rigidité appropriée dans la zone de la roue,
• le maintien de la géométrie d'usine de la protection de passage de roue.

État et application en service

L'élément provient de l'offre Land Rover et est destiné à servir de pièce de rechange lors des réparations de carrosserie dans la partie avant droite du véhicule. Il convient aussi bien pour le remplacement d'un passage de roue endommagé après un accident de la route que pour restaurer l'intégrité des protections sur des véhicules utilisés dans des conditions tout-terrain et routières plus difficiles.

Extension de la protection de la zone des roues chez Land Rover

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone des roues et des passages de roue de votre Land Rover et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des protections supplémentaires, des bavettes ou des panneaux de protection, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Bavettes Land Rover. Pour les utilisateurs souhaitant approfondir leurs connaissances sur l'entretien des unités motrices et l'impact des accessoires sur la durabilité du moteur, l'article décrivant la remise à neuf d'un moteur diesel populaire pourrait être utile – Seconde vie du moteur Mercedes OM642 – comment les injecteurs et le turbo restaurent la puissance du 3.0 V6 CDI.