Ford Kuga C394 Module Contrôleur Pompe ABS Frein AV41-2C405-AA

Pompe ABS – module de commande du système de freinage Ford Kuga Mk1 est un élément spécialisé du groupe Système ABS et ESP, responsable du contrôle précis de la pression dans les circuits de freinage et de la stabilisation de la trajectoire. Ce bloc hydraulique avec calculateur ABS collabore avec les capteurs de vitesse des roues et l'électronique du véhicule, assurant un freinage contrôlé sur des surfaces à adhérence variable ainsi qu'un soutien aux systèmes de contrôle de stabilité.

Spécifications et données techniques

• UGS: AV41-2C405-AA
• Marque: Ford
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: AV41-2C405-AA
• Nombres substituables: 1676332, AV41-2C405-BA, AV412C405BA, AV41-2C405-AA, AV412C405AA, 06540828924204, CUUOIO1H17
• Type de pièce: Unité électrohydraulique ABS/ESP
• Catégorie: Huile : pompes et pièces

Usage et fonction dans la Ford Kuga Mk1

Le module ABS pour la Ford Kuga de première génération joue le rôle d'élément central de contrôle de la pression dans le système de freinage, en coopérant avec le système antipatinage et de contrôle de stabilité du véhicule. Il est responsable de :

• dosage précis de la pression dans les circuits de freinage lors d'un freinage brusque,
• prévention du blocage des roues en cas de perte d'adhérence,
• collaboration avec le système ESP pour la correction de la trajectoire,
• communication avec les autres calculateurs du véhicule via le bus de données.

Grâce à cela, le conducteur bénéficie d'un comportement stable et prévisible de la voiture dans les situations d'urgence ainsi qu'un meilleur contrôle du véhicule sur les surfaces glissantes.

Construction du module et aspects techniques

L'élément présenté combine dans un seul boîtier un bloc hydraulique avec des vannes et un calculateur électronique responsable de l'analyse des signaux des capteurs et du contrôle de la pompe. Cette conception intégrée :

• facilite le montage dans le compartiment moteur,
• limite le nombre de connexions hydrauliques,
• assure la cohérence des paramètres de fonctionnement avec la configuration d'usine de Ford.

En tant que pièce du groupe Système ABS et ESP, le module est conçu pour fonctionner avec le logiciel d'usine du véhicule, ce qui favorise le maintien des caractéristiques d'origine de freinage et de stabilisation.

Sélection, compatibilité et numéros de remplacement

Pour ce type de calculateur, il est crucial de l'adapter à la version spécifique de l'équipement et à l'année de la Ford Kuga Mk1. Le module possède un numéro de pièce OEM dédié ainsi que des numéros de remplacement associés, ce qui permet une identification précise dans les catalogues de service et les systèmes de sélection de pièces. Avant l'achat, il est conseillé de :

• comparer les marquages sur le module actuellement installé,
• vérifier la conformité avec la documentation technique du véhicule,
• consulter le choix avec un mécanicien ou un conseiller technique.

Cette approche minimise le risque de problèmes de communication sur le bus de données et la nécessité d'une programmation supplémentaire en dehors de l'adaptation standard.

État, origine et avantages de l'utilisation d'une pièce d'occasion

Le module ABS proposé provient du démontage et est marqué comme produit d'occasion, ce qui constitue une solution économique avantageuse tout en conservant les spécifications d'origine du fabricant. L'utilisation d'un élément provenant de la même ligne de modèle Ford permet de :

• maintenir les paramètres de fonctionnement d'usine du système de freinage,
• réduire les coûts de réparation par rapport à un nouveau calculateur,
• préserver la compatibilité avec l'installation électrique et hydraulique existante.

Pour les ateliers et les utilisateurs individuels, c'est un moyen pratique de restaurer la pleine fonctionnalité de l'ABS et de l'ESP avec un budget rationnel.

Intégration avec d'autres éléments du système de freinage

Le remplacement du module ABS est souvent lié au diagnostic de l'ensemble du système de freinage – conduites, étriers, disques, plaquettes et capteurs de vitesse de roue. Un calculateur fonctionnant correctement est capable d'exploiter pleinement le potentiel des éléments mécaniques des freins, assurant une pression stable et une réaction répétable à l'enfoncement de la pédale de frein. Après le montage, il est recommandé d'effectuer :

• la purge du système de freinage,
• l'adaptation et les tests fonctionnels à l'aide d'un appareil de diagnostic,
• un essai routier avec contrôle du fonctionnement de l'ABS et de l'ESP dans des conditions de sécurité.

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone de freinage de votre Ford et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des pompes, des calculateurs ou des modules de contrôle de stabilité, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Système ABS et ESP Ford.

Pour une meilleure compréhension de la coopération entre les modules électroniques et la mécanique du véhicule, ainsi que de l'influence des calculateurs sur la conduite, il est utile de consulter l'article de conseil Système de direction et assistance – comment ça fonctionne et quelles sont les pannes ?, qui aborde les aspects pratiques du diagnostic et de l'exploitation des systèmes clés responsables de la sécurité de conduite.