Volkswagen Audi Skoda Seat Pompe à Huile Moteur 2.0 TDI Diesel 04L115251A

Volkswagen Audi Skoda Seat Pompe à Huile Moteur 2.0 TDI Diesel est un élément d'origine issu de la gamme Pompes à huile et pièces, conçu pour les moteurs diesel. Il assure une lubrification stable des composants clés du moteur, ce qui se traduit par un fonctionnement sûr du système bielle-manivelle et du turbocompresseur dans les moteurs Diesel.

Spécifications et données techniques

• UGS: 04L145208H
• Marque: Volkswagen
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 04L145208H
• Nombres substituables: 04L145208H, 04L 145 208 H, 04L115251A, 04L 115 251 A, 04L145208K, 04L 145 208 K
• Type de carburant: Gas-oil
• Catégorie: Huile : pompes et pièces

Destination et fonction dans le moteur 2.0 TDI

La pompe à huile du moteur 2.0 TDI est responsable de la génération d'une pression d'huile adéquate et de sa répartition uniforme dans les canaux de lubrification. Un élément de ce type fonctionnant correctement :

• prévient le grippage des coussinets et l'usure excessive des surfaces en contact,
• stabilise les conditions de fonctionnement du vilebrequin, des arbres à cames et du système de distribution,
• favorise la durabilité du turbocompresseur, qui nécessite un apport constant d'huile sous une pression appropriée,
• limite le risque de surchauffe des éléments travaillant sous forte charge.

Pour les moteurs de type Diesel, fonctionnant avec un couple élevé, une pompe à huile efficace est d'une importance capitale pour maintenir la réserve de résistance de l'unité motrice.

Origine d'origine et compatibilité avec le groupe Volkswagen

La pompe à huile présentée provient de l'offre Volkswagen, ce qui garantit le respect des normes de fabrication d'usine et une adaptation parfaite à la conception des moteurs 2.0 TDI utilisés dans les véhicules des marques Audi, Skoda et Seat. La solution d'origine de ce groupe :

• est conçue pour des unités motrices Diesel spécifiques,
• préserve la compatibilité avec les canaux d'huile et le système de lubrification d'usine,
• minimise le risque de problèmes de montage par rapport aux pièces de rechange.

Grâce à cela, la pompe constitue un choix techniquement sûr lors des réparations de moteurs 2.0 TDI, où il est crucial de maintenir les paramètres de lubrification au niveau prévu par le constructeur.

Caractéristiques de l'élément d'occasion

En tant qu'élément issu du marché secondaire, la pompe à huile est destinée aux utilisateurs recherchant un compromis raisonnable entre le coût de réparation et le maintien de la conception originale du système de lubrification. Ce type de solution est particulièrement attractif pour :

• les révisions de moteurs Diesel à fort kilométrage,
• les réparations après accident ou après une panne du système de lubrification,
• l'optimisation des coûts d'entretien tout en conservant des pièces du groupe OEM.

Le choix d'un élément d'origine d'occasion permet souvent d'éviter les problèmes d'ajustement, typiques des pièces de rechange moins chères d'origine incertaine.

Aide au choix des pièces et extension du système de lubrification

Si vous prévoyez un entretien plus large du système de lubrification dans un moteur Diesel – incluant par exemple le remplacement des éléments d'entraînement de la pompe, du carter d'huile ou d'autres composants liés au circuit d'huile – il convient d'envisager l'utilisation de pièces du même groupe de produits afin de maintenir la cohérence technique de l'ensemble du système.

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Volkswagen et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des corps de pompe, des modules d'entraînement ou des éléments supplémentaires du système de lubrification, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Pompes à huile et pièces Volkswagen.

Pourquoi choisir cette pompe à huile

Le choix d'une pompe à huile issue des solutions d'origine pour le moteur 2.0 TDI Diesel est un investissement dans des conditions de fonctionnement stables de l'unité motrice. Les avantages clés sont :

• le maintien de la conception d'usine du système de lubrification dans les moteurs diesel,
• la réduction du risque de pression d'huile insuffisante sous forte charge,
• une meilleure prévisibilité du fonctionnement par rapport à des pièces de rechange aléatoires.

Si vous vous demandez si, dans votre cas, le meilleur choix est une pièce neuve ou d'occasion, le guide décrivant les différences de coûts, de durabilité et de disponibilité peut vous être utile – consultez l'article Pièces automobiles – neuves ou d'occasion ? Nous comparons les coûts, la qualité et la durabilité, afin de planifier consciemment la réparation de votre voiture.