Ford Kuga C394 Servofrein Maître-Cylindre 2.0 TDCI 6M51-2B195-BH

L'assistance au freinage pour Ford Kuga Mk1 2.0 TDCi est une unité complète de servofrein avec maître-cylindre, conçue pour les systèmes équipés d'un moteur diesel. La conception d'origine Ford garantit une pression stable dans le système, une réponse prévisible de la pédale et un ralentissement sécurisé lors de l'utilisation quotidienne. Il s'agit d'une solution pratique pour les utilisateurs souhaitant restaurer les paramètres de freinage d'usine sans passer par une remise à neuf coûteuse de l'ancien composant.

Spécifications et données techniques

• UGS: 6M51-2B195-BJ
• Marque: Ford
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 6M51-2B195-BJ
• Nombres substituables: 6M51-2B195-BJ, 6M512B195BJ, 6M51-2B195-BH, 6M512B195BH
• Type de carburant: Gas-oil
• Type de pièce: Servo-frein
• Catégorie: Freins : servo-freins

Caractéristiques techniques du bloc servofrein-maître-cylindre

L'unité présentée appartient au groupe des Servofreins et correcteurs de freinage, ce qui signifie qu'elle est responsable à la fois de l'assistance à la force de pression sur la pédale et de la répartition correcte de la pression dans les circuits de freinage. L'intégration du servofrein au maître-cylindre réduit le nombre de connexions, ce qui favorise l'étanchéité du système et facilite le montage dans le compartiment moteur. Cet élément est destiné aux véhicules équipés d'un moteur diesel, où la dépression et les caractéristiques de fonctionnement du système de freinage diffèrent des versions essence. Grâce à cela, la compatibilité avec les équipements d'origine, les conduites de frein et le contrôle électronique du véhicule est préservée.

Destination et application dans le Ford Kuga Mk1 2.0 TDCi

L'unité servofrein-maître-cylindre a été conçue pour la première génération de Ford Kuga avec moteur 2.0 TDCi, où le système de freinage doit assurer un fonctionnement répétable et stable, aussi bien en circulation urbaine que sur route. Le rapport d'assistance correctement sélectionné permet d'obtenir une réponse nette de la pédale sans « mollesse » excessive, ce qui facilite le dosage de la force de freinage. Le remplacement de l'unité complète est particulièrement avantageux lorsque des symptômes apparaissent, tels qu'une force accrue nécessaire pour enfoncer la pédale, un fonctionnement irrégulier de l'assistance ou une suspicion de fuite au niveau du servofrein. L'utilisation d'une solution d'origine Ford aide à restaurer les sensations de conduite d'usine et à améliorer le confort d'utilisation du système de freinage.

Avantages du montage d'un servofrein avec maître-cylindre d'origine

Le choix d'une unité complète servofrein-maître-cylindre présente une série d'avantages pratiques :

• préservation des caractéristiques de fonctionnement d'usine de la pédale de frein,
• adaptation au système de dépression de la version diesel,
• réduction du risque de fuites grâce à un nombre réduit de connexions,
• montage simplifié par rapport au remplacement d'éléments individuels. Pour les ateliers et les utilisateurs, cela signifie un temps d'intervention plus court, moins de points de défaillance potentiels et un diagnostic plus facile à l'avenir. La conception d'origine Ford favorise également une collaboration correcte avec les systèmes de sécurité du véhicule, tels que l'ABS ou l'ESP.

Sélection, compatibilité et conseils pratiques de montage

Avant le montage, il est conseillé de vérifier la conformité de l'unité avec la version spécifique de l'équipement du véhicule, notamment en ce qui concerne le type de moteur (Diesel) et la configuration du système de freinage. Dans la pratique en atelier, il est recommandé de :

• contrôler l'état des conduites de frein et des joints lors du remplacement,
• purger l'ensemble du système après le montage du maître-cylindre,
• vérifier le fonctionnement de la pédale de frein à l'arrêt et lors d'un essai routier. Cette approche permet d'exploiter pleinement le potentiel de l'unité nouvellement installée et de minimiser le risque de retour du véhicule à l'atelier en raison d'autres défauts non résolus dans le système de freinage. Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone de freinage de votre Ford et que vous avez besoin d'autres éléments de ce groupe, tels que des servofreins, des correcteurs de freinage ou des modules d'assistance associés, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Servofreins et correcteurs de freinage Ford.

Sécurité, exploitation et connaissances techniques

Une assistance au freinage qui fonctionne correctement a un impact direct sur la distance de freinage, la stabilité du véhicule et le confort du conducteur. Après le remplacement de l'unité, il est utile de contrôler périodiquement le niveau du liquide de frein et la réaction de la pédale afin de détecter d'éventuelles anomalies à un stade précoce. Il est également de bonne pratique de combiner les travaux sur le système de freinage avec une révision d'autres composants clés responsables de la sécurité. Si vous souhaitez mieux planifier l'entretien de votre véhicule et comprendre comment choisir des composants OEM d'occasion pour d'autres systèmes de la voiture, l'article de conseil Climatisation et chauffage – choix des pièces et entretien pour un confort tout au long de l'année vous sera utile, car il aborde les procédures pratiques, des exemples de marques et les questions les plus fréquentes des conducteurs.