Module Pompe Mini R60 R61 ALL4 DSC Unité De Freinage Hydraulique 9813830 9813834

Programmation spécialisée requise

L’objet de l’offre est un module nécessitant un codage dans le véhicule par un spécialiste.

Le module n’est pas "plug & play".

Le module de pompe Mini R60 R61 ALL4 DSC Pompe ABS Frein est un élément d'origine du système de contrôle de stabilité et de freinage, destiné aux véhicules Mini équipés de la transmission ALL4. Le bloc intégré de la pompe et du module de commande fonctionne avec le système DSC, assurant un dosage précis de la pression dans les circuits de freinage et un fonctionnement stable de l'ABS.

Spécifications et données techniques

• UGS: 9813830
• Marque: d'origine MINI
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 9813830
• Nombres substituables: 34519813831, 9813831, 34519813348, 9813348, 9813830, 1947058
• Catégorie: Autres

Destination et fonction dans le système de freinage Mini

Le module de pompe présenté appartient à la catégorie Autres, mais il joue un rôle essentiel dans le système de freinage et le système de stabilisation DSC des modèles Mini R60 et R61 avec transmission ALL4. Il est responsable de la génération et de la régulation de la pression dans le système ABS et de la collaboration avec l'électronique chargée du contrôle de traction et de la stabilité du véhicule.

En pratique, cela signifie qu'un module fonctionnant correctement :

• assure le bon fonctionnement de l'ABS lors d'un freinage d'urgence,
• permet un contrôle précis de la pression dans les différents circuits de freinage,
• collabore avec le système DSC, améliorant la stabilité de la voiture dans les virages et sur sol glissant.

Avantages de l'utilisation d'un module de pompe d'origine

L'utilisation d'un module de pompe d'origine sur une Mini R60/R61 ALL4 garantit une parfaite compatibilité avec l'électronique d'usine du véhicule. Grâce à cela :

• le contrôleur DSC reçoit des signaux corrects et peut gérer efficacement la pression dans le système de freinage,
• la conformité avec la configuration d'usine des systèmes de sécurité est maintenue,
• le risque d'erreurs de diagnostic et l'apparition de messages indésirables sur le tableau de bord sont minimisés.

Pour l'utilisateur, cela se traduit par un comportement plus prévisible de la voiture dans les situations d'urgence et un fonctionnement stable des systèmes ABS et DSC.

État, vérification et préparation au montage

Cet élément provient d'un véhicule Mini et est proposé en tant que pièce d'occasion, permettant une réparation économique tout en conservant les spécifications d'origine du fabricant. Avant d'être mis en vente, le module est vérifié quant à sa conformité avec les références du fabricant et son adéquation à des versions de modèles spécifiques.

Avant le montage, il est recommandé de :

• vérifier la compatibilité avec le numéro de pièce OEM et les numéros de remplacement dans la documentation de service du véhicule,
• effectuer un diagnostic informatique après l'installation pour confirmer la bonne communication avec le système DSC et ABS,
• procéder au montage dans un atelier spécialisé, possédant une expérience avec les systèmes de freinage Mini.

Utilisation en service et diagnostic du système DSC/ABS

Le module de pompe ABS/DSC est particulièrement utile dans les situations où le véhicule présente des symptômes tels que :

• les voyants ABS ou DSC allumés en permanence,
• un dysfonctionnement du système de contrôle de stabilité,
• des codes d'erreur enregistrés dans le contrôleur du système de freinage concernant la pression ou le fonctionnement de la pompe.

Le remplacement du module de pompe complet par un élément d'origine fonctionnel constitue souvent une solution efficace en cas de dommages mécaniques ou électriques de la pompe elle-même, ainsi que du contrôleur intégré.

Autres produits et documents techniques

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Pour comparer les solutions utilisées dans les systèmes de propulsion et de freinage sportifs, vous pouvez consulter l'article décrivant les différences de construction dans les versions puissantes des modèles – nous recommandons particulièrement l'article Audi RS vs autres modèles – que cachent le capot et le châssis ?, qui aborde notamment la spécificité des systèmes de freinage et de châssis avancés.