Ford Ranger MK6 Tuyau Conduite Servo Frein Vide 2.2 Diesel AB39-2A152-BF

Ford Ranger MK6 Tuyau Conduite Servo Frein Vide 2.2 Diesel est un élément d'origine du système de freinage conçu pour fonctionner avec le moteur diesel et la boîte de vitesses automatique. Il assure une alimentation stable en dépression vers le servofrein, ce qui se traduit par une réponse prévisible de la pédale de frein et un ralentissement sécurisé. Il s'agit d'une solution pratique pour les utilisateurs souhaitant restaurer le bon fonctionnement de l'assistance au freinage de leur Ranger.

Spécifications et données techniques

• UGS: 2533252
• Marque: Ford
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 2533252
• Nombres substituables: 2533252, AB39-2A152-BF, AB392A152BF, AB39-2A152-BH, AB392A152BH
• Type de carburant: Gas-oil
• Type de boîte de vitesses: Boîte de Vitesse Automatique
• Catégorie: Autres

Destination et fonction de la conduite de dépression

La Ford Ranger MK6 Tuyau Conduite Servo Frein Vide 2.2 Diesel est responsable du transport de la dépression du système d'admission vers le servofrein, permettant une assistance efficace à la force de pression sur la pédale de frein. Associée au moteur diesel 2.2 et à la boîte automatique, elle assure un fonctionnement cohérent de l'ensemble du système de freinage, ce qui est particulièrement crucial dans un véhicule utilitaire tel que le Ford Ranger Mk6.

Une conduite en bon état minimise le risque de perte d'assistance, d'allongement de la distance de freinage ou de fonctionnement instable de la pédale. Le remplacement d'un élément usé par une conduite d'origine dédiée à ce modèle permet de conserver les paramètres de fonctionnement d'usine du système de freinage.

Compatibilité avec le système de transmission

La conduite présentée a été conçue pour fonctionner avec un moteur diesel, ce qui signifie qu'elle est adaptée aux caractéristiques de génération de dépression des unités de type Diesel. La conception de la conduite prend également en compte les spécificités du véhicule équipé d'une boîte de vitesses automatique, où un freinage stable et prévisible est particulièrement important lors de changements fréquents de charge de transmission.

Grâce à son adaptation à la configuration spécifique du Ford Ranger Mk6, le montage s'effectue de manière ordonnée, en respectant le cheminement d'origine de la conduite et les points de fixation. Cela permet d'éviter les tensions, les frottements et les fuites qui pourraient survenir lors de l'utilisation d'éléments universels.

Caractéristiques du produit et état

La conduite proposée provient de la gamme Ford, ce qui signifie une conformité aux normes d'usine du fabricant en termes de géométrie, de diamètre intérieur et de matériaux utilisés. L'élément est classé comme utilisé, ce qui en fait une solution rentable tout en conservant un ajustement approprié au système de freinage.

Le choix d'une conduite de dépression d'origine plutôt que d'un substitut réduit le risque de problèmes de compatibilité, tels qu'une longueur inappropriée, une rigidité de paroi insuffisante ou des raccords incorrects. C'est particulièrement important pour les systèmes responsables de la sécurité de conduite.

Avantages de l'utilisation de la conduite d'origine

L'utilisation d'une conduite de dépression dédiée dans le Ford Ranger Mk6 permet de :

• maintenir une assistance au freinage stable sur toute la plage de charge du moteur,
• réduire le risque de fuites et de chutes de dépression dans le système,
• conserver le cheminement d'origine de la conduite et l'ergonomie de maintenance,
• réduire le temps nécessaire au montage grâce aux raccords et à la forme adaptés.

Pour les utilisateurs qui utilisent intensivement leur véhicule sur le terrain ou avec une charge, le maintien du bon fonctionnement du servofrein est crucial pour le confort et la sécurité de la conduite quotidienne.

Approfondissement des connaissances et choix des pièces

Si vous êtes intéressé par la comparaison des solutions utilisées dans les systèmes de transmission et de freinage sportifs d'autres marques, il vaut la peine de consulter l'analyse des différences de conception dans les modèles RS – vous trouverez les détails dans l'article Audi RS vs autres modèles – que cachent-ils sous le capot et le châssis ?. Cela permettra de mieux comprendre comment les fabricants conçoivent les éléments responsables du transfert de puissance et d'un freinage efficace.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone de freinage de votre Ford et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des conduites, des fixations ou des accessoires supplémentaires du système d'assistance, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Autres Ford.