Turbocompresseur Mercedes W204 W212 W213 X253 Essence M274 Turbo A2740903980

Le collecteur de turbocompresseur pour moteurs essence Mercedes W204, W212 et W213 (M274) est une pièce d'origine conçue pour ces moteurs. Ce turbocompresseur d'occasion, avec son collecteur d'échappement, constitue une solution de dépannage fonctionnelle pour les Mercedes Classe C, Classe E et autres modèles équipés de ce moteur.

Spécifications et données techniques

• UGS: A2740903980
• Marque: d'origine Mercedes
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: A2740903980
• Nombres substituables: A2740903980, A 274 090 39 80
• Type de carburant: Essence
• Catégorie: Turbos

Objectif et application dans le moteur M274

Ce turbocompresseur et son collecteur Mercedes sont conçus pour fonctionner avec le moteur essence M274, équipant les modèles W204, W212 et W213. L'intégration du turbocompresseur au collecteur d'échappement garantit des dimensions compactes, réduit le nombre de connexions et simplifie l'installation dans le compartiment moteur, un avantage particulièrement important pour les moteurs modernes à forte densité.

Cette solution permet une suralimentation efficace du moteur, des caractéristiques de couple améliorées à bas et moyen régimes, et le maintien de paramètres de fonctionnement stables en conduite dynamique. Pour l'utilisateur, cela se traduit par une réponse optimale de l'accélérateur et un comportement prévisible de la transmission.

Caractéristiques de construction et techniques

Le turbocompresseur intégré au collecteur d'échappement du moteur essence M274 fonctionne à des températures élevées et sous des charges importantes ; par conséquent, sa conception d'origine est optimisée pour :

• stabilité thermique – une géométrie appropriée des canaux d'échappement limite la surchauffe locale,
• rigidité mécanique – le corps solide du collecteur minimise le risque de fissures lors d'une utilisation prolongée,
• Efficacité du flux – la forme optimisée des canaux améliore le flux des gaz d'échappement sur le rotor de la turbine.

Grâce à la conception d'usine pour un moteur essence spécifique, les caractéristiques de suralimentation correctes sont maintenues, et la régulation de la pression (en fonction de la configuration du véhicule) fonctionne avec l'électronique du moteur sans nécessiter de modifications supplémentaires.

Aspects liés à l'état, à la sélection et à l'assemblage

Le turbocompresseur et le collecteur proposés sont des pièces d'occasion, permettant une réparation économique du système de suralimentation tout en respectant les spécifications du constructeur. Concrètement, cela signifie que le moteur peut être remis en état de fonctionnement sans avoir à investir dans une pièce neuve, tout en conservant sa configuration d'origine.

Avant l'installation, il est recommandé d'effectuer les opérations d'entretien standard propres aux systèmes de suralimentation des moteurs à essence :

• vérification du système de lubrification (perméabilité des conduites d'huile, état de l'huile),
• vérifier l'étanchéité du système d'admission et d'échappement,
• commande du système de refroidissement, si la configuration de la turbine l'exige,
• adaptation des paramètres de fonctionnement du contrôleur moteur, si elle est prévue dans la procédure d'entretien.

Une installation correcte par un centre de service expérimenté réduit le risque de nouveaux dommages et vous permet d'utiliser pleinement le potentiel du système de charge de l'unité M274.

Avantages de l'utilisation d'un turbocompresseur Mercedes d'origine

Choisir un turbocompresseur d'origine avec collecteur pour votre Mercedes offre un certain nombre d'avantages pratiques :

• Montage d'usine – aucun problème de géométrie de montage, de position des ports et de compatibilité avec les accessoires du moteur.
• cohérence avec le logiciel de contrôle – caractéristiques de fonctionnement cohérentes avec les cartographies d'injection et d'allumage du moteur essence M274,
• paramètres de fonctionnement prévisibles – maintien des valeurs d'usine de la pression de suralimentation et de la réponse à la charge,
• Réparation économique – une pièce d'origine d'occasion représente souvent un bon compromis entre coût et durabilité.

Pour les ateliers et les particuliers, cela signifie un risque réduit de problèmes après l'installation et un diagnostic plus facile si des travaux d'entretien ultérieurs sont nécessaires.

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Pour les réparations complètes du système de transmission – en particulier lorsque vous entretenez simultanément l'embrayage, la boîte de vitesses ou les composants de la transmission – l'article de guide « Embrayage et volant bimasse – diagnostic et sélection des pièces pour le système de transmission » peut être utile, car il vous aide à planifier l'ensemble des travaux d'entretien autour de l'unité de transmission.