Turbocompresseur BMW F20 F21 F30 F31 116D 318D N47N Diesel Turbo Charger 8518205

Le turbocompresseur BMW F20 F30 116d 318d N47N (référence 8513122) est une pièce de rechange d'origine conçue pour les moteurs diesel BMW Série 1 F20 et Série 3 F30. Ce turbocompresseur d'occasion est un excellent choix pour les conducteurs et les ateliers recherchant une pièce d'origine, une conception éprouvée et un prix attractif.

Spécifications et données techniques

• UGS: 8518205
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 8518205
• Nombres substituables: 11658518205, 8518205, 11658513123, 8513123, 11658513123 8513123, 11658518204 8518204, 184671, 11658513122, 8513122, ŁS
• Type de carburant: Gas-oil
• Catégorie: Turbos

Objectif et compatibilité

Ce turbocompresseur est conçu pour les moteurs BMW N47N des versions 116d et 318d. De ce fait, sa conception, ses points de fixation et ses connexions sont identiques à ceux utilisés d'origine sur les modèles F20 et F30, ce qui simplifie son installation et son utilisation ultérieure.

L'utilisation d'un turbocompresseur d'origine du groupe Turbocompresseurs et Pièces garantit la compatibilité avec les systèmes d'admission, d'échappement et de gestion moteur d'origine. Ceci est particulièrement important pour les moteurs diesel modernes, où les paramètres de suralimentation influent directement sur les performances, le fonctionnement et les émissions polluantes.

Caractéristiques techniques et de construction

Le turbocompresseur est conçu pour fonctionner avec un moteur diesel, ce qui implique une géométrie de rotor, des carters chaud et froid, ainsi que des caractéristiques de fonctionnement soigneusement sélectionnés et adaptés à un couple élevé à bas et moyen régime. Conçu pour résister à des conditions thermiques exigeantes, il garantit une suralimentation stable dans les plages de charge typiques du moteur N47N.

Composant d' origine BMW, le turbocompresseur respecte les normes de fabrication, d'ajustement et de durabilité du constructeur. Ses conduits d'huile et son système de refroidissement optimisés garantissent un fonctionnement sûr sous charge soutenue, typique des véhicules utilisés aussi bien sur autoroute qu'en ville.

État, origine et identification

Le turbocompresseur proposé est une pièce d'occasion, ce qui permet de bénéficier des spécifications d'usine et d'un prix plus avantageux qu'une pièce neuve. L'état « occasion » signifie que le composant a été démonté et qu'il est destiné à être réutilisé après une installation et un entretien appropriés.

Le produit se voit attribuer une référence SKU et une référence constructeur, ainsi que des numéros d'interchangeabilité correspondants, ce qui facilite l'identification et la sélection du turbocompresseur adapté à une configuration moteur spécifique. Cela permet à l'atelier et au client de vérifier la compatibilité de la pièce avec le véhicule avant son installation.

Avantages de l'utilisation d'un turbocompresseur d'origine

L'utilisation d'un turbocompresseur BMW d'origine dans le moteur N47N présente un certain nombre d'avantages pratiques :

• Installation en usine – aucune modification nécessaire des supports, des conduites d'huile ou d'admission.
• Caractéristiques de fonctionnement constantes – maintien des paramètres standard de suralimentation et de réponse des gaz.
• Meilleure coopération avec l'électronique du moteur – le contrôleur fonctionne dans la plage définie par le constructeur.
• Installation sans tracas – le mécanicien reçoit une pièce conforme aux spécifications d'origine, ce qui réduit le temps de travail.

Pour les utilisateurs qui privilégient la prévisibilité et la stabilité de fonctionnement, le choix d'un tel turbocompresseur constitue une solution techniquement sûre et économiquement justifiée.

Recommandations d'installation et d'utilisation

Lors du remplacement d'un turbocompresseur sur un moteur diesel, il est recommandé de :

• rinçage complet du système de lubrification et remplacement de l'huile et du filtre,
• vérification de la perméabilité des conduites d'huile et d'admission,
• vérifier l'étanchéité du système d'admission et d'échappement après assemblage,
• suite à la première procédure de démarrage après le remplacement de la turbine.

Cette approche minimise le risque de dommages secondaires et vous permet d'exploiter pleinement le potentiel du turbocompresseur au quotidien.

Si vous recherchez d'autres turbocompresseurs dédiés aux véhicules BMW, consultez notre catégorie turbocompresseurs BMW , où vous trouverez une large sélection de solutions adaptées à différents modèles et générations de moteurs.

Lorsqu'on envisage d'acheter un turbocompresseur d'occasion en ligne, il est judicieux de se familiariser avec les conseils pratiques concernant la vérification des pièces, la sélection par numéro OEM et la collaboration avec un atelier ; ceci est décrit en détail dans le guide « Achat sécurisé de pièces automobiles d'occasion en ligne » – un guide étape par étape qui aide à réduire le risque de faire un mauvais choix.

Pour ceux qui s'intéressent au contexte plus large du fonctionnement des moteurs diesel BMW, notamment le bloc N47, une comparaison avec d'autres moteurs populaires de cette marque peut également s'avérer utile ; vous la trouverez dans l'article BMW N47 vs M57 / M57N / M57N2 - classement des moteurs diesel légendaires , ce qui facilite une planification éclairée des investissements futurs dans la voiture.