Mini D R55 R56 LCI N47N Turbocompresseur diesel Garrett 7812318

Le turbocompresseur Garrett pour Mini D R55 R56 LCI N47N Diesel est une pièce d'origine, issue de la catégorie Turbocompresseurs et Pièces, conçue pour les moteurs diesel Mini équipés du moteur N47N. Ce composant d'origine d'occasion garantit un montage parfait tout en préservant les performances prévues par le constructeur.

Spécifications et données techniques

• UGS: 7812318
• Marque: d'origine MINI
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 7812318
• Nombres substituables: 11657812318, 7812318, 11658506724, 8506724, 6NW 010 430, 6NW010430
• Type de carburant: Gas-oil
• Catégorie: Turbos

Objectif et caractéristiques techniques

Ce turbocompresseur est conçu pour fonctionner avec le moteur diesel N47N des Mini R55 et R56 restylées (LCI). Sa conception Garrett garantit une pression de suralimentation stable, des performances dynamiques optimales à bas et moyen régimes, ainsi qu'une réponse à l'accélérateur prévisible, pour une accélération fluide et un confort de conduite au quotidien.

En tant que composant d'origine, le turbo conserve les points de fixation, la géométrie des conduits et les paramètres d'échappement et de flux d'air d'origine. Par conséquent, aucune modification du système d'admission ou d'échappement n'est requise et l'installation est conforme aux procédures d'entretien du constructeur Mini.

Avantages de l'utilisation d'un turbocompresseur Garrett dans un Mini Diesel

L'utilisation d'un turbocompresseur d'origine sur votre moteur diesel Mini vous permet de conserver les performances et le bon fonctionnement du moteur d'origine. Concrètement, cela signifie :

• pression de suralimentation stable adaptée aux cartographies du contrôleur moteur N47N,
• coopération adéquate avec le système d'injection et le système de contrôle du moteur,
• le maintien des paramètres de consommation de carburant d'usine, ce qui contribue à une conduite économique,
• en conservant les caractéristiques de couple fournies par le fabricant.

Une pièce d'origine d'occasion est un bon choix pour la réparation d'un turbocompresseur si vous souhaitez conserver les spécifications d'origine sans utiliser de pièces de rechange peu fiables.

État, assemblage et sélection par numéros

Le turbocompresseur est proposé comme pièce d'occasion, c'est-à-dire qu'il provient d'un véhicule démonté et est destiné à être réinstallé après vérification de sa compatibilité avec la configuration spécifique de votre véhicule. Avant tout achat, nous vous recommandons de comparer les références de la pièce d'origine et de la pièce de rechange avec la documentation technique ou les données de votre véhicule afin de confirmer la compatibilité avec votre Mini D R55/R56 LCI.

Choisir une pièce par sa référence ou son numéro VIN est l'une des méthodes les plus efficaces pour éviter les erreurs lors de l'achat de pièces d'origine d'occasion. Ce processus est également décrit dans un article de blog consacré aux moteurs Audi ; vous trouverez davantage d'informations pratiques sur la sélection de pièces par référence dans l'article concernant le moteur Audi cinq cylindres et la sélection de pièces d'origine d'occasion par numéro VIN/OEM .

Application dans le système de suralimentation Mini

Le turbocompresseur Garrett N47N Diesel des Mini D R55 R56 LCI fonctionne dans un environnement exigeant de haute température et de haute pression. Une préparation adéquate avant l'installation est donc essentielle : vérification de l'absence d'obstruction des conduites d'huile, de l'étanchéité de l'admission et de l'état du système d'échappement. Un turbocompresseur correctement sélectionné :

• assure le bon fonctionnement des systèmes de contrôle des émissions d'échappement,
• assure un débit d'air adéquat vers les cylindres,
• réduit le risque de surcharge ou de sous-charge du moteur,
• permet de maintenir l'équilibre entre performance et consommation de carburant préconisé par le constructeur.

En conservant les spécifications d'origine de Garrett, le système de suralimentation reste cohérent avec les réglages du calculateur moteur d'usine, ce qui facilite les diagnostics et l'entretien futurs.

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