BMW 1 3 Series F20 F30 LCI B48 Petrol Turbocharger Coolant Pipe Line 7643094

Le tuyau de refroidissement du turbocompresseur BMW F20 F30 B48 est une pièce d'origine conçue pour les moteurs essence BMW de la série F équipés du moteur B48. Il assure une évacuation optimale du liquide de refroidissement du turbocompresseur, garantissant ainsi son bon fonctionnement et la longévité du moteur.

Spécifications et données techniques

• UGS: 7643094
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 7643094
• Nombres substituables: 11537643094, 7643094, KZ
• Type de carburant: Essence
• Catégorie: Turbos

Objectif et fonction du système de suralimentation

La durite de refroidissement du turbocompresseur des BMW F20, F30 et B48 est un élément du système de refroidissement assurant l'alimentation et l'évacuation du liquide de refroidissement à l'intérieur du turbocompresseur d'un moteur essence. Une durite en bon état stabilise la température du carter de turbine, réduit les risques de surchauffe et contribue au bon fonctionnement du moteur en charge.

Dans les moteurs essence B48 utilisés dans la série F, le système de refroidissement du turbocompresseur est crucial pour :

• maintenir la température de fonctionnement appropriée à haute pression de suralimentation,
• réduire les charges thermiques agissant sur les paliers de la turbine,
• réduire les dépôts de carbone et la dégradation du pétrole dans la zone chaude.

Pièce d'origine et compatible avec BMW

Ce produit d'origine BMW est monté en usine sur le système de refroidissement et le turbocompresseur des modèles F20 et F30 équipés du moteur B48. La géométrie des durites, les diamètres de raccordement et les points de fixation d'origine sont conformes aux spécifications d'usine, ce qui permet d'utiliser ce composant avec les tuyaux, colliers et supports existants sans aucune modification.

Cela rend ce câble adapté aux utilisateurs qui attendent :

• compatibilité fiable avec le système de refroidissement d'origine,
• maintenir les paramètres de fonctionnement standard du turbocompresseur,
• Aucun problème de compatibilité lors de l'installation dans un centre de service ou un atelier indépendant.

Caractéristiques techniques et état de l'article

Ce tuyau est classé dans la catégorie « turbocompresseur et pièces détachées », ce qui signifie qu'il s'agit d'un composant essentiel du système de turbocompresseur et non d'un tuyau de refroidissement universel. Il est conçu spécifiquement pour fonctionner avec un turbocompresseur dans un moteur à essence, en tenant compte des contraintes thermiques et de pression typiques des moteurs suralimentés.

Ce composant est proposé d' occasion, c'est-à-dire qu'il a été démonté mais que sa conception lui permet de conserver toutes les fonctionnalités nécessaires à son utilisation. Pour les ateliers et les particuliers, il s'agit d'une solution économique pour la réparation du système de refroidissement du turbocompresseur, tout en respectant les spécifications du constructeur.

Application aux moteurs à essence et aspects de service

Les moteurs à essence turbocompressés comme le B48 sont particulièrement sensibles aux performances de refroidissement des composants fonctionnant à haute température. Un tuyau de refroidissement du turbocompresseur en bon état contribue à maintenir :

• température stable du liquide de refroidissement dans le circuit local au niveau du turbocompresseur,
• conditions de fonctionnement correctes des paliers et des joints d'étanchéité de la turbine,
• conditions thermiques sûres lors de longs trajets avec une charge lourde.

Le remplacement des durites est recommandé en cas de fuites, de signes de corrosion, de déformation ou de dommages mécaniques. L'utilisation d'une pièce d'origine BMW réduit les risques de fuites et facilite la purge du système de refroidissement après installation.

Avantages de l'utilisation du tuyau de refroidissement d'origine du turbocompresseur

Choisir un tuyau de refroidissement de turbocompresseur dédié aux BMW F20 et F30 avec le moteur B48 présente un certain nombre d'avantages pratiques :

• Adapté à l'usine – compatible avec le système de refroidissement et le turbocompresseur d'origine BMW.
• Fonctionnement stable du système de suralimentation – maintien de la température correcte de la turbine dans un moteur à essence.
• Installation sans tracas – câble prêt à être installé à la place de l'élément d'origine.
• Réparation économique – une pièce d'occasion permet de réduire les coûts d'entretien tout en conservant les spécifications d'origine.

Si vous recherchez d'autres turbocompresseurs et pièces détachées BMW, consultez notre offre dédiée. Vous pourrez ainsi assembler facilement un système de turbocompresseur complet conforme aux spécifications du constructeur.

Lors de la planification d'une révision ou d'une mise à niveau de la transmission intégrale d'un véhicule à quatre roues motrices, il est important de bien comprendre les spécificités de chaque système. Pour une analyse détaillée de la conception, des composants typiques et des aspects liés à l'entretien, consultez : xDrive, 4Matic, quattro ou 4Motion – un comparatif des systèmes à quatre roues motrices de BMW, Mercedes, Audi et VW .

Si vous envisagez d'autres modifications de votre moteur, notamment l'optimisation de ses performances grâce à un turbocompresseur, ce guide pratique pourrait vous être utile : « Comment augmenter la puissance de votre moteur : guide pratique du réglage moteur avec des pièces d'occasion » . Il vous permettra de mieux planifier vos travaux afin de trouver un équilibre entre performances, fiabilité et coûts d'exploitation.