Tuyau d'huile Mercedes W211 W219 OM642 refroidisseur boîte vitesses A6421807530

Tuyau d'huile Mercedes W211 W219 OM642 refroidisseur boîte vitesses est un élément d'origine du système de lubrification de la transmission automatique, conçu pour les modèles haut de gamme de la marque Mercedes. La géométrie du tuyau, précisément adaptée, assure un acheminement stable de l'huile de boîte de vitesses, ce qui se traduit par un fonctionnement fluide de la transmission automatique et limite le risque de surchauffe des composants.

Spécifications et données techniques

• UGS: A6421807530
• Marque: d'origine Mercedes
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: A6421807530
• Nombres substituables: A6421807530, A 642 180 75 30, KD
• Type de boîte de vitesses: Boîte de Vitesse Automatique
• Catégorie: Autres

Destination et fonction du tuyau d'huile de boîte

Le tuyau proposé fonctionne au sein du système de lubrification et de refroidissement de l'huile de la boîte automatique, en collaboration avec les éléments du groupe Refroidisseurs d'huile et tuyaux. Il est responsable du transport du fluide de travail entre la boîte de vitesses et les autres composants du système, en maintenant une pression et un débit d'huile appropriés dans le moteur OM642 utilisé dans les carrosseries W211 et W219.

Un tuyau d'huile correctement sélectionné limite les chutes de pression, minimise le risque de fuites et favorise une température de fonctionnement stable de la transmission. Cela a un impact direct sur la qualité du passage des vitesses, la durabilité des embrayages et la durée de vie globale de la boîte automatique.

Avantages de l'utilisation du tuyau d'origine Mercedes

L'utilisation d'un tuyau d'huile d'origine dans le système de transmission automatique apporte une série d'avantages pratiques :

• préservation des caractéristiques d'usine du débit d'huile et de la pression de service,
• ajustement parfait aux fixations et aux raccords des modèles W211 et W219,
• limitation du risque de fuites résultant d'un mauvais ajustement des pièces de rechange,
• cohérence avec les autres éléments du système de lubrification et de refroidissement de l'huile.

Grâce à cela, le tuyau constitue une solution de service fonctionnelle lors du remplacement d'éléments usés ou endommagés au sein de la transmission automatique, sans nécessiter de modification de l'installation.

Caractéristiques de montage et application dans la boîte automatique

Le tuyau a été conçu pour fonctionner avec une boîte de vitesses automatique, ce qui signifie qu'il est adapté aux charges thermiques et de pression plus élevées typiques de ce type de transmission. La conception du tuyau permet son montage sur les points de fixation d'origine, ce qui facilite le travail en atelier et réduit le temps d'entretien.

En pratique, le tuyau est utilisé lors de :

• réparations après des fuites d'huile autour de la boîte ou du refroidisseur d'huile,
• travaux complexes sur le système de lubrification de la boîte automatique,
• remplacement préventif des éléments en caoutchouc et en métal exposés au vieillissement thermique.

État du produit et utilisation en service

L'élément provient du groupe des composants OEM d'occasion, ce qui permet une réparation économique du véhicule tout en conservant les spécifications d'origine du fabricant. Ce type de solution est particulièrement avantageux pour les voitures haut de gamme, où l'ajustement d'usine et la conformité avec la documentation technique sont essentiels pour la durabilité du groupe motopropulseur.

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone du système de lubrification et de refroidissement de l'huile de votre Mercedes et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des tuyaux d'huile, des refroidisseurs d'huile ou des raccords, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Refroidisseurs d'huile et tuyaux Mercedes.

Support technique et connaissances en service

Lors des travaux liés au système de refroidissement et de lubrification, il convient de prêter attention à l'état général de l'installation ainsi qu'aux symptômes de surchauffe de l'unité motrice. Des informations supplémentaires sur l'influence du refroidisseur d'huile et de l'ensemble du système de refroidissement sur la durée de vie du moteur sont disponibles dans l'article Système de refroidissement moteur – surchauffe, réparation et refroidisseurs d'occasion, qui aborde les aspects pratiques du diagnostic et de l'entretien.

Si vous êtes intéressé par un contexte plus large sur l'utilisation de composants d'origine d'occasion dans les voitures haut de gamme, il vaut également la peine de consulter le matériel Crise sur le marché des pièces neuves ? Pourquoi en 2026 les originaux d'occasion pour voitures premium sont la tendance la plus chaude, décrivant l'approche actuelle des réparations utilisant des pièces OEM issues du démontage.