Berceau Mercedes W210, Traverse, Châssis, Suspension Arrière est un élément structurel de la suspension arrière conçu pour les modèles Mercedes Classe E génération W210. La traverse de montage robuste assure un support stable pour les composants de la suspension, contribuant à une tenue de route prévisible et à un comportement sûr du véhicule.
Spécifications et données techniques
- UGS: A2103503708
- Marque: d'origine Mercedes
- Condition: D'occasion
- Numéro de pièce OEM: A2103503708
- Nombres substituables: A2103503708, A 210 350 37 08
- Emplacement sur le véhicule: Arrière
- Catégorie: Sous-châssis
Usage et fonction dans le véhicule
Le berceau de suspension arrière présenté appartient à la catégorie des éléments longitudinaux du châssis et supports, responsables du transfert des charges de la suspension vers la carrosserie. L'élément fonctionne dans la partie arrière du véhicule, servant de base de montage pour les composants clés du système de roulement.
Une traverse arrière correctement sélectionnée est importante pour :
- le maintien de la géométrie de la suspension dans les limites prévues par le fabricant,
- la stabilité de la carrosserie lors du freinage et de l'accélération,
- le comportement contrôlé de la voiture dans les virages et lors des changements de charge.
Construction et caractéristiques de l'élément
Le berceau arrière de la Mercedes W210 est un support structurel massif, conçu comme une base rigide pour la fixation des éléments de suspension. La disposition des points de montage est adaptée en usine à la carrosserie de la W210, ce qui permet un positionnement précis de l'ensemble du système.
Les caractéristiques clés de ce type de traverse comprennent :
- une construction porteuse rigide limitant les déformations indésirables sous charge,
- des points de fixation d'origine adaptés au système de suspension de la Mercedes W210,
- une zone de travail conçue dans la partie arrière du véhicule, conformément aux spécifications de conception de la carrosserie.
Application pratique et avantages du remplacement
Le remplacement d'un berceau de suspension arrière usé ou endommagé est recommandé en cas de corrosion, de déformation suite à un accident ou de problèmes de maintien de la géométrie. L'utilisation d'une traverse d'origine de la même famille de modèles permet de rétablir les conditions de fonctionnement correctes de la suspension.
En installant cet élément, l'utilisateur bénéficie de :
- une tenue de route plus stable à des vitesses plus élevées et sous charge,
- une meilleure répétabilité des réglages de parallélisme après le réglage de la suspension,
- une cohérence structurelle avec la conception d'origine de la carrosserie Mercedes.
État et sélection des pièces
Le berceau proposé appartient au groupe des éléments longitudinaux de châssis et supports d'occasion, permettant une réparation économique tout en conservant la conformité avec la conception d'origine. Avant le montage, un contrôle standard des surfaces porteuses et des points de fixation est recommandé, ainsi qu'une vérification de la compatibilité avec la version d'équipement spécifique du véhicule.
Pour sélectionner l'élément approprié, il est utile d'utiliser les désignations du fabricant, telles que la marque, le numéro de pièce OEM ou les numéros de remplacement disponibles. De plus, il est utile de se référer au SKU du produit et au paramètre emplacement sur le véhicule, ce qui minimise le risque d'erreur lors de la commande.
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Connaissances techniques et développement des suspensions
Pour ceux qui s'intéressent à la comparaison des solutions de conception dans les versions sportives des voitures, il est conseillé de consulter l'analyse des différences dans les châssis et les systèmes de roulement. Dans notre guide décrivant, entre autres, la construction des suspensions et des freins dans les modèles sportifs, vous trouverez des informations pratiques : Audi RS vs autres modèles – qu'y a-t-il sous le capot et le châssis ?. C'est un bon complément de connaissances pour planifier la modernisation ou la réparation du système de roulement.
