BMW F20 F21 F30 F31 Petrol N13 Pompe à vide 7625260

BMW F20 F21 F30 F31 Petrol N13 Pompe à vide est un élément spécialisé du système de dépression conçu pour les moteurs essence N13 des modèles populaires des séries 1 et 3. Il est responsable de la génération stable de la dépression nécessaire, entre autres, au fonctionnement du système de freinage et de certains actionneurs de commande. Grâce à une conception conforme aux normes BMW, il garantit des paramètres de fonctionnement corrects et une adaptation parfaite à l'installation d'origine.

Spécifications et données techniques

• UGS: 7625260-1
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 7625260
• Nombres substituables: 11667625260, 7625260
• Type de carburant: Essence
• Catégorie: Pompes à vide

Destination et compatibilité

La pompe à vide a été conçue pour fonctionner avec le moteur essence N13 monté sur les modèles BMW F20, F21, F30 et F31. Il s'agit d'un élément du système auxiliaire du moteur qui collabore avec les conduites de dépression d'origine et le servofrein, assurant un soutien adéquat au système de freinage et aux autres récepteurs de dépression.

Grâce au respect de la géométrie et des points de fixation d'origine, la pompe permet un montage en remplacement de l'élément d'usine sans nécessiter de modifications des fixations ou de l'installation. Il s'agit d'une solution particulièrement avantageuse lors de l'entretien des unités N13, où il est important de maintenir la conformité avec les paramètres de fonctionnement d'usine.

Construction et principe de fonctionnement

La pompe à vide dans cette application est entraînée mécaniquement par le moteur et génère une dépression utilisée dans divers circuits du véhicule. Dans une configuration typique, elle collabore avec :

• le servofrein, assurant une force d'assistance au freinage appropriée,
• les éléments de commande dans la zone moteur qui nécessitent une dépression stable,
• les systèmes auxiliaires dépendants de la dépression dans la configuration donnée du véhicule.

La génération stable de dépression se traduit par un fonctionnement prévisible de la pédale de frein et un travail correct des systèmes commandés par dépression. Le maintien d'une pompe en bon état est donc essentiel tant pour le confort que pour la sécurité de conduite.

Avantages de l'utilisation et aspects de montage

L'utilisation d'une pompe à vide dédiée au moteur N13 permet de maintenir la cohérence des paramètres de fonctionnement avec les spécifications du constructeur. Pour l'utilisateur, cela signifie :

• une assistance au freinage correcte dans les situations routières typiques et d'urgence,
• une collaboration cohérente avec l'installation de dépression existante,
• une réduction du risque d'erreurs du calculateur résultant d'un niveau de dépression inapproprié.

L'élément provient du groupe Pompes à vide, ce qui facilite la sélection au sein d'une même zone fonctionnelle du véhicule. Lors du remplacement, il est recommandé de contrôler les conduites de dépression ainsi que l'étanchéité de l'ensemble du système afin de tirer pleinement parti des capacités de la pompe installée.

État et application en service

La pompe est proposée en tant qu'élément d'occasion, ce qui permet une réparation économique du système de dépression tout en conservant la conformité avec les solutions d'usine. C'est une solution pratique dans les situations où la pompe actuelle présente des signes d'usure, tels qu'une baisse de l'efficacité de l'assistance au freinage ou un fonctionnement incorrect des récepteurs de dépression.

Avant le montage, il est recommandé de vérifier l'état des orifices de raccordement et des joints, ainsi que de comparer la construction avec l'élément démonté afin de confirmer la conformité de l'exécution et le sens de fonctionnement.

Extension du service et sélection des pièces

En cas de travaux sur le système de dépression et de freinage, il est judicieux de considérer le remplacement de la pompe comme faisant partie d'une révision plus large de l'état technique. Cela inclut le contrôle du servofrein, des conduites de dépression et de l'étanchéité des connexions. Grâce à cela, il est possible de limiter le risque de réapparition de la panne et d'assurer des paramètres de fonctionnement stables pour l'ensemble du système.

Pour mieux comprendre les relations entre le système d'alimentation du moteur et les éléments associés, le guide concernant le diagnostic et l'exploitation du système de carburant peut s'avérer utile – vous le trouverez dans l'article Système de carburant – injecteurs, pompes et réservoir de carburant : entretien et régénération, où sont abordés, entre autres, la sélection des composants par numéros OEM et les principes de régénération.

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre BMW et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des pompes supplémentaires, des éléments de dépression ou des composants collaborant avec le système de freinage, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Pompes à vide BMW.