Audi S3 8V CYFB Durite De Dépression Collecteur Admission Moteur 06K133773C

Audi S3 8V 2.0 TSI CYFB Tuyau de dépression est un élément d'origine du système de dépression, collaborant avec le système d'alimentation et de commande du moteur dans la version sportive S3 8V. La géométrie précisément choisie du tuyau assure des conditions de fonctionnement stables de l'unité 2.0 TSI CYFB et le bon fonctionnement des éléments commandés par dépression.

Spécifications et données techniques

• UGS: 06K133773C
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 06K133773C
• Nombres substituables: 06K133773C, 06K 133 773 C
• Type de pièce: Pompe à vide
• Catégorie: Pompes à vide

Destination et rôle dans le système de dépression

Le tuyau de dépression Audi S3 8V 2.0 TSI CYFB fonctionne dans la zone du système de dépression, qui est cruciale pour le bon fonctionnement de nombreux sous-ensembles du moteur à essence turbocompressé. Il est responsable de :

• la transmission stable de la dépression entre les éléments du système de commande du moteur,
• le maintien de l'étanchéité dans le circuit de dépression, ce qui limite les pertes de puissance et le fonctionnement irrégulier de l'unité,
• la collaboration avec la pompe à vide et d'autres consommateurs de dépression, assurant des réactions prévisibles du moteur à la charge.

Le bon choix du tuyau de dépression est particulièrement important dans les moteurs turbocompressés, où même de petites fuites peuvent affecter les performances, la consommation de carburant et le fonctionnement des systèmes d'assistance.

Construction et adaptation à l'Audi S3 8V 2.0 TSI CYFB

L'élément proposé provient de la ligne Audi OE, ce qui signifie une adaptation d'usine au système de dépression du modèle S3 8V avec l'unité 2.0 TSI CYFB. Grâce à cela :

• la géométrie du tuyau est conforme au passage d'origine dans le compartiment moteur,
• les points de raccordement sont préparés pour la collaboration avec les raccords et connecteurs d'usine,
• la rigidité et la flexibilité du tuyau sont adaptées aux conditions thermiques et de pression régnant dans ce moteur spécifique.

Cette adaptation limite le risque de contraintes, d'abrasions et de fuites qui peuvent survenir lors de l'utilisation de substituts de forme ou de diamètre différents.

État de l'élément et aspects d'exploitation

Le tuyau de dépression est proposé comme pièce d'occasion, ce qui permet une réparation économique du système tout en conservant les spécifications d'origine du fabricant. Pour l'utilisateur, cela signifie :

• le maintien des caractéristiques de fonctionnement d'usine du système de dépression,
• la possibilité de remplacer le tuyau endommagé sans modifier la structure de l'installation,
• la réduction des coûts de service tout en utilisant un composant OEM.

Lors du montage, il est recommandé de vérifier l'état des éléments du système de dépression qui collaborent et de vérifier le bon passage du tuyau conformément au trajet d'origine dans le compartiment moteur.

Pourquoi choisir un tuyau de dépression Audi d'origine

Dans le moteur 2.0 TSI CYFB, l'utilisation du bon tuyau de dépression a un impact direct sur :

• la stabilité de fonctionnement de l'unité motrice sur toute la plage de régime,
• le bon fonctionnement des éléments commandés par dépression, tels que les actionneurs ou les soupapes,
• le maintien d'un comportement prévisible du véhicule lors d'une conduite dynamique.

Un composant d'origine de la catégorie pompes à vide et éléments collaborant avec le système de dépression est une solution privilégiée pour les véhicules aux performances accrues, tels que l'Audi S3 8V, où la répétabilité des paramètres et la conformité au projet d'usine sont importantes.

Si vous recherchez d'autres éléments de la catégorie pompes à vide Audi, consultez les pompes à vide Audi disponibles dans notre magasin pour choisir des composants cohérents avec le système de dépression de votre voiture.

Support technique et sélection par numéros

Le choix du tuyau de dépression pour une configuration moteur spécifique doit s'appuyer sur les données du catalogue du fabricant et les numéros de pièce. En cas de doute, il est utile de comparer le trajet du tuyau et le type de connecteurs avec l'élément monté dans le véhicule. De plus, lors de travaux sur le système d'alimentation et de commande du moteur, il est utile d'approfondir ses connaissances sur les sous-ensembles qui collaborent – des informations pratiques se trouvent dans l'article Système d'alimentation – injecteurs, pompes et réservoir de carburant : entretien et régénération, qui traite du diagnostic, de la sélection par numéros et des principes d'exploitation.