BMW F10 F20 F21 F30 N47S1 Pompe d'injection Haute Pression 7823456

Pompe Haute Pression BMW F10 F20 F30 N47S1 est un composant spécialisé du système d'alimentation des moteurs diesel, conçu pour les modèles BMW équipés du moteur N47S1. Une pompe haute pression d'occasion de la catégorie Pompes à carburant et capteurs de niveau permet une réparation techniquement correcte du système d'injection tout en conservant le concept de conception d'origine. C'est une solution pour les utilisateurs qui recherchent un composant éprouvé avec des paramètres conformes au projet original de BMW.

Spécifications et données techniques

• UGS: 8597820
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 8597820
• Nombres substituables: 13518597820, 8597820, 13518577653, 8577653, 13517823457, 7823457, 7823456, 0 445 010 528, BG
• Type de carburant: Gas-oil
• Catégorie: Pompes à carburant

Application et compatibilité avec le moteur N47S1

La pompe haute pression présentée a été conçue pour fonctionner avec le moteur N47S1 dans les voitures BMW des séries F10, F20 et F30 alimentées en carburant Diesel. La conception de la pompe est adaptée aux caractéristiques de fonctionnement du système common rail moderne, assurant la pression de travail appropriée pour un dosage précis du carburant par les injecteurs.

Grâce à l'utilisation d'une solution originale BMW, la géométrie de montage correcte, la position des raccords de carburant et le mode d'entraînement par le moteur sont préservés. Cela réduit le risque de problèmes d'ajustement et facilite le travail du mécanicien lors du remplacement du composant.

Paramètres fonctionnels et rôle dans le système de carburant

La pompe haute pression dans un moteur diesel est responsable de :

• la production d'une pression de carburant suffisamment élevée dans le rail commun,
• la stabilisation de la pression sur une large plage de charges moteur,
• la coopération avec les capteurs et le calculateur moteur pour un dosage précis du carburant,
• l'assurance d'un démarrage correct et d'un fonctionnement régulier de l'unité de puissance.

Une pompe haute pression correctement sélectionnée a un impact direct sur la qualité de fonctionnement du moteur, la dynamique d'accélération et la consommation de carburant. L'utilisation d'un composant conforme au projet BMW aide à maintenir les paramètres d'usine du système d'injection et à réduire le risque d'erreurs de diagnostic liées à la pression de carburant.

Avantages du choix d'une pompe haute pression BMW d'occasion

Choisir une pompe haute pression d'occasion pour BMW F10, F20 et F30 avec moteur N47S1 est une solution qui combine l'aspect économique avec la préservation du concept technique d'origine. Les principaux avantages d'une telle solution comprennent :

• ajustement d'usine au système de carburant BMW avec moteur N47S1,
• préservation des caractéristiques de fonctionnement d'origine du système common rail,
• possibilité de montage à la place de la pompe usée sans avoir à modifier l'installation de carburant,
• réduction des coûts de réparation par rapport à l'achat d'un nouveau composant.

Une pompe haute pression d'occasion est un bon choix lorsque la priorité est de restaurer le bon fonctionnement du système d'injection tout en maintenant la conformité avec les solutions d'origine de BMW.

Sélection par numéro OEM et numéros de remplacement

Avant l'achat, il est recommandé de vérifier la compatibilité de la pompe avec le véhicule possédé sur la base du numéro de pièce OEM et des numéros de remplacement disponibles. Cela permet de confirmer la compatibilité avec la version spécifique du moteur N47S1 et l'année de fabrication de la voiture. En cas de doute, il est conseillé d'utiliser le numéro VIN du véhicule ou la documentation de service pour éviter les problèmes de montage et de fonctionnement du système de carburant.

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Recommandations de montage et d'exploitation

Lors du montage de la pompe haute pression dans un moteur diesel, il est recommandé de :

• utiliser de nouveaux joints conformes aux directives du fabricant,
• purger soigneusement le système de carburant après le montage,
• contrôler l'état des conduites haute pression et du rail commun,
• effectuer les adaptations ou procédures de service prévues par BMW (si nécessaire).

Un montage correctement effectué et un diagnostic après le démarrage du moteur (contrôle de la pression de carburant, absence de fuites, absence d'erreurs dans le calculateur) sont essentiels pour un fonctionnement long et stable du système d'injection.

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