Renault Trafic II 2.0 DCI Moteur Pompe Huile Unité Lubrification 150007465R

Pompe à huile Renault Trafic II 2.0 DCI fait partie de la catégorie Pompes à huile et pièces, conçue pour les moteurs diesel du populaire utilitaire Renault. Elle assure une alimentation stable du système de lubrification, ce qui est crucial pour la durabilité du groupe motopropulseur Diesel. C'est une solution pour les utilisateurs à la recherche d'une pièce d'occasion éprouvée, avec une géométrie et un ajustement d'origine.

Spécifications et données techniques

• UGS: 150007465R
• Marque: Renault
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 150007465R
• Nombres substituables: 150007465R
• Type de carburant: Gas-oil
• Catégorie: Huile : pompes et pièces

Destination et rôle dans le moteur 2.0 DCI

La pompe à huile pour Renault Trafic II 2.0 DCI fonctionne dans le système de lubrification du moteur diesel, maintenant une pression d'huile adéquate dans tout le circuit. Une pompe fonctionnant correctement limite l'usure des paliers, du vilebrequin, de la distribution et des éléments de la culasse, ce qui a un impact direct sur le confort de fonctionnement et la durée de vie du groupe motopropulseur.

Dans les moteurs Diesel, en particulier dans les applications utilitaires, les contraintes thermiques et mécaniques sont élevées, c'est pourquoi une lubrification stable est essentielle pour une utilisation prolongée, des démarrages fréquents et un fonctionnement sous charge. Le remplacement d'une pompe à huile usée par un élément fonctionnel du même groupe de conception permet de rétablir les paramètres corrects de pression d'huile et de réduire le risque de panne moteur grave.

Avantages de l'utilisation d'une pompe Renault d'origine

La pompe à huile proposée par Renault a été spécialement conçue pour la géométrie et les exigences de pression de l'unité 2.0 DCI, garantissant :

• un ajustement d'origine au système de lubrification du moteur,
• une coopération correcte avec les canaux d'huile et le carter d'huile,
• une performance adéquate sur toute la plage de régime,
• le respect des spécifications de conception du constructeur du véhicule.

Cela permet une installation similaire à celle d'origine, sans nécessiter de modifications ou d'adaptations. Pour les ateliers et les utilisateurs, cela signifie un temps de travail prévisible et un risque réduit de problèmes de compatibilité.

Caractéristiques de la pompe à huile d'occasion

La pompe proposée provient du groupe de pièces d'occasion Renault, ce qui permet de combiner un coût raisonnable avec la préservation de la conception d'origine. Ce type d'élément est particulièrement attrayant pour les réparations d'entretien, les révisions de moteurs et la remise en état de véhicules de flotte, où le rapport prix/fonctionnalité est important.

Avant le montage, il est recommandé de suivre la procédure standard de l'atelier : vérifier la propreté du système de lubrification, inspecter l'état du carter d'huile, de la crépine et choisir une huile moteur appropriée, conforme aux recommandations du fabricant. Un remplacement correct de la pompe à huile, associé au changement du filtre et de l'huile, permet d'exploiter pleinement le potentiel de la pièce et de réduire le risque d'intervention ultérieure sur le système de lubrification.

Support technique et sélection de pièces

Lors de la sélection d'une pompe à huile pour une version spécifique de Renault Trafic II 2.0 DCI, il convient de prêter attention à la compatibilité avec le groupe motopropulseur et le type de carburant Diesel. Les données d'identification du véhicule et les informations de la documentation de service sont utiles pour faciliter l'adaptation de la pièce à une configuration moteur spécifique.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Renault et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des corps de pompe, des roues motrices ou des composants du système de lubrification, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Pompes à huile et pièces Renault.

Conseils d'exploitation pratiques

Le remplacement de la pompe à huile est un bon moment pour évaluer l'état général du groupe motopropulseur – les jeux sur l'arbre, la propreté de l'intérieur du moteur et les éventuelles traces de surchauffe. Pour les véhicules avec un kilométrage plus élevé, il est conseillé d'envisager un contrôle simultané du système de transmission, en particulier si des symptômes de surcharge moteur ou de mauvais fonctionnement lors du changement de vitesse apparaissent. Vous trouverez des informations supplémentaires sur le moment où il est rentable d'opter pour des composants de transmission d'occasion dans l'article « Boîte de vitesses d'occasion – quand cela vaut-il la peine et que faut-il savoir », qui aborde les aspects pratiques de la sélection et du montage de pièces d'occasion.