BMW F30 LCI F87 M2 F80 M3 Servo Frein Maître Cylindre 7849876 2284896

Servofrein et maître-cylindre de frein BMW F30 LCI F87 M2 F80 M3 est une pièce d'origine du système de freinage BMW, conçue pour les modèles de la série F, y compris les versions sportives M. Grâce à sa conception d'origine BMW et à son ajustement précis à la plateforme spécifique du véhicule, cette pièce assure une assistance au freinage stable et une réponse prévisible de la pédale, ce qui se traduit par un fonctionnement sûr et répétable du système de freinage.

Spécifications et données techniques

• UGS: 7849876
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 7849876
• Nombres substituables: 34337849876, 7849876, 34337849879, 7849879, 34337851569, 7851569, 34336796531, 6796531, 34337852160, 7852160, BG
• Type de pièce: Servo-frein et maître-cylindre
• Catégorie: Freins : servo-freins

Caractéristiques techniques et destination

L'ensemble servofrein avec maître-cylindre présenté a été conçu par BMW comme un élément du système de freinage pour la plateforme F, incluant notamment les F30 LCI ainsi que les modèles sportifs F87 M2 et F80 M3. La conception du servofrein assure une transmission adéquate de la force exercée sur la pédale de frein à la pression dans les circuits hydrauliques, ce qui est crucial lors d'une conduite dynamique et d'une utilisation intensive des freins.

La combinaison du servofrein et du maître-cylindre en un seul ensemble réduit le nombre de connexions, simplifie le montage et facilite le diagnostic d'éventuelles fuites. L'utilisation d'une solution d'origine BMW permet de conserver les paramètres de fonctionnement d'origine du système, y compris la linéarité de la pédale et la réaction prévisible du véhicule au freinage.

Avantages de l'utilisation d'un servofrein BMW d'origine

L'utilisation de l'ensemble servofrein et maître-cylindre de frein BMW d'origine en remplacement d'un élément usé permet de restaurer les caractéristiques de freinage d'origine, ce qui est important tant pour l'utilisation quotidienne que dans des conditions de charge thermique accrue du système de freinage. Comparée aux pièces de rechange, la pièce OEM est conçue pour une plateforme spécifique, en tenant compte du poids du véhicule, de la répartition des charges et de la configuration du système ABS/ESP.

Les principaux avantages de l'utilisation de cet élément incluent :

• le maintien de l'équilibre d'origine de la force de freinage entre les essieux,
• la cohérence de fonctionnement avec les systèmes de stabilisation de trajectoire et l'ABS,
• une caractéristique d'assistance adaptée aux modèles hautes performances, tels que les M2 et M3,
• une intégration plus facile avec l'installation hydraulique et le système de dépression existants.

État, origine et aspects de montage

L'élément proposé provient de la gamme de produits BMW et est classé comme pièce d'occasion, ce qui permet une réparation économique du système de freinage tout en conservant un composant OEM. Ce type de solution est particulièrement attrayant pour les utilisateurs qui souhaitent maintenir les spécifications d'origine du véhicule sans avoir recours à des alternatives moins chères aux paramètres incertains.

Avant le montage, la procédure d'atelier standard est recommandée, comprenant le contrôle de l'étanchéité du système, la purge correcte des circuits de freinage et la vérification de la compatibilité avec l'électronique du véhicule. Un ensemble servofrein avec maître-cylindre correctement sélectionné et monté permet de réduire la distance de freinage et d'améliorer la répétabilité du freinage, ce qui est important tant en milieu urbain que sur autoroute.

Application pratique et sélection des pièces

En raison des exigences spécifiques des modèles F30 LCI, F87 M2 et F80 M3, la sélection du servofrein avec maître-cylindre approprié doit être basée sur les données du catalogue BMW et les numéros de référence prévus par le fabricant. L'ensemble d'origine de ce groupe assure la compatibilité avec les étriers, les disques et le logiciel des calculateurs du système de freinage d'origine.

Lors de la planification du remplacement, il convient également de prendre en compte l'état des autres éléments du système, tels que les flexibles, le liquide de frein ou les accessoires de roue. Une approche globale de l'entretien des freins permet d'exploiter pleinement le potentiel du servofrein et du maître-cylindre installés et de réduire le risque d'interventions ultérieures.

Comment entretenir les composants usagés du système de freinage ?

Dans le cas de pièces d'occasion, une utilisation correcte et un contrôle régulier de l'état technique sont essentiels. Il est conseillé de consulter des conseils pratiques concernant l'exploitation des composants démontés – vous les trouverez dans l'article Comment prolonger la durée de vie des pièces automobiles d'occasion ?, qui décrit des méthodes éprouvées de maintenance et de diagnostic des composants mécaniques et électroniques.

De plus, nous vous encourageons à consulter l'offre complète de composants du groupe Servofreins et réducteurs de freinage BMW – guide de sélection et d'utilisation, ce qui facilitera un choix éclairé des pièces adaptées à la configuration spécifique du véhicule et au style de conduite.