Mini R55 R56 R57 LCI R60 Ensemble Hydro DSC 6796698 6796700

Mini R55 R56 R57 LCI R60 Ensemble Hydro DSC est un élément d'origine du système de freinage conçu pour les véhicules de la marque Mini équipés du système de contrôle dynamique de stabilité DSC. Cette pompe d'occasion garantit les caractéristiques de fonctionnement d'usine, en maintenant la pression appropriée dans les circuits de freinage et une compatibilité parfaite avec l'électronique du véhicule. C'est une solution idéale pour les conducteurs souhaitant restaurer le bon fonctionnement du système de freinage sans compromettre la qualité des pièces OEM.

Spécifications et données techniques

• UGS: 6796698
• Marque: d'origine MINI
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 6874553
• Nombres substituables: 34516874553, 6874553, 34516796698, 6796698, 34526796700, 6796700, 34519811622, 9811622, 34516866975, 6866975, 34516858544, 6858544, 34516796701, 6796701
• Catégorie: Autres

Destination et fonction dans le système de freinage

La pompe de frein dans le système DSC est responsable de la génération et de la distribution de la pression hydraulique vers les différents circuits de freinage, en collaboration avec le module de contrôle de traction et de stabilité. Dans les véhicules Mini R55 et R56, il s'agit d'un élément clé intégrant le système hydraulique classique aux fonctions de sécurité avancées, telles que :

• le dosage précis de la force de freinage sur chaque roue,
• la coopération avec le système antiblocage des roues (ABS) lors du freinage,
• le support des fonctions de contrôle de stabilité du véhicule dans les situations d'urgence.

Grâce à cela, le conducteur bénéficie d'une réponse prévisible de la pédale de frein et d'un comportement stable du véhicule dans des conditions routières critiques.

Avantages de l'utilisation d'une pompe de frein d'origine Mini

L'utilisation d'une pompe de frein d'origine dédiée aux Mini R55 et R56 assure une adaptation parfaite à l'installation hydraulique et électrique du véhicule. Cela signifie :

• des points de fixation d'usine et une compatibilité avec les conduites de frein,
• une collaboration correcte avec l'unité de commande du système DSC,
• le maintien des paramètres de fonctionnement prévus par le constructeur du véhicule.

Le choix de pièces OEM réduit le risque de problèmes de purge du système, d'erreurs de communication avec l'électronique et de modulation de pression incorrecte. Ceci est particulièrement important dans les voitures où le système de freinage est étroitement intégré aux systèmes de sécurité active.

Caractéristiques de l'élément d'occasion

La pompe de frein présentée provient d'un démontage et a le statut de pièce d'origine d'occasion. Ce type de composant constitue un bon compromis entre le coût de réparation et le maintien des spécifications techniques d'usine. En pratique, cela signifie :

• le maintien de la conception et des matériaux d'origine utilisés par le fabricant,
• aucune nécessité d'adaptation de l'installation ou de modification des fixations,
• la possibilité de restaurer le bon fonctionnement du système de freinage à moindre coût par rapport à un élément neuf.

Avant le montage, il est recommandé de suivre la procédure d'entretien standard : contrôle de l'étanchéité, raccordement correct des conduites et purge minutieuse du système conformément à la procédure pour le système DSC.

Sélection et compatibilité avec les numéros interchangeables

La pompe de frein Mini intégrée au système DSC existe en plusieurs variantes marquées par différents numéros de pièce et numéros interchangeables. Grâce à cela, il est possible d'adapter l'élément à la configuration spécifique du véhicule en se basant sur les données du catalogue du fabricant. En pratique, lors du choix de la pièce, il convient de prêter attention à :

• la conformité du numéro de pièce OEM avec la documentation technique du véhicule,
• la liste des numéros de référence qui sont interchangeables au sein de la même application,
• les informations de compatibilité pour la version de carrosserie et le système de freinage donnés.

Cette approche minimise le risque de montage d'une variante inappropriée et assure une collaboration correcte de la pompe avec l'électronique et l'hydraulique de la voiture.

Support informatif et développement du sujet

Pour les conducteurs intéressés par la comparaison des systèmes de freinage avancés et les différences de conception entre les versions standard et sportives, l'article traitant des solutions utilisées dans les voitures à puissance accrue, y compris les systèmes de freinage et le châssis, peut être utile – vous trouverez les détails dans le document Audi RS vs autres modèles – que se cache-t-il sous le capot et le châssis ?.

Si vous souhaitez mieux comprendre pourquoi les éléments OEM d'origine d'occasion sont souvent un choix judicieux lors de la réparation du système de freinage et d'autres composants, il vaut la peine de consulter le guide Garantie de qualité et sécurité OEM – pourquoi les pièces automobiles d'origine d'occasion sont-elles le meilleur choix pour votre voiture ?, qui aborde les questions de sécurité, de durabilité et de rentabilité de telles solutions.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone de freinage de votre Mini et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des pompes, des modules de commande ou des capteurs, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Autres Mini.