BMW E90 Bouchon De Boîtier De Filtre À Huile Diesel 6740326119

BMW E90 Bouchon De Boîtier De Filtre À Huile Diesel est un élément d'origine issu du groupe Filtres à huile, conçu pour les moteurs diesel de la BMW Série 3 E90. Il assure une fermeture étanche du boîtier de filtre à huile, stabilise la cartouche filtrante et aide à maintenir une pression correcte dans le système de lubrification du moteur diesel.

Spécifications et données techniques

• UGS: 6740326119
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 6740326119
• Nombres substituables: 6740326119, 67 403 26 119
• Type de carburant: Gas-oil
• Catégorie: Filtres à huile

Usage et fonction dans le moteur diesel

Le bouchon de filtre à huile dans un moteur diesel est responsable du guidage sécurisé de l'huile de lubrification à travers la cartouche filtrante ainsi que du maintien de l'étanchéité de l'ensemble du boîtier. Dans les moteurs diesel de la BMW E90, cela revêt une importance particulière, car le système de lubrification fonctionne sous une charge plus élevée que dans de nombreux moteurs à essence. Un bouchon correctement sélectionné minimise le risque de fuites, de chutes de pression et d'une filtration incorrecte de l'huile.

Construction et compatibilité avec BMW

Le bouchon proposé est un élément destiné à être utilisé dans le système de lubrification du moteur diesel BMW, avec une conception adaptée au boîtier de filtre à huile d'origine. La partie fonctionnelle, correctement profilée, coopère avec la cartouche filtrante, tandis que le filetage et les surfaces d'étanchéité sont conçus pour assurer un ajustement précis avec le corps du filtre. Grâce à cela, le montage s'effectue sans nécessiter de modifications, et le bouchon conserve les paramètres requis par le constructeur du véhicule.

Avantages de l'utilisation d'un bouchon de filtre à huile d'origine

L'utilisation d'un bouchon de filtre à huile dédié à la BMW E90 diesel permet de maintenir des conditions de fonctionnement stables du système de lubrification. Les principaux avantages sont :

• le maintien de l'étanchéité du boîtier de filtre à huile sous les charges typiques d'un moteur diesel,
• le guidage approprié de l'huile à travers la cartouche filtrante,
• la réduction du risque de fuites et de salissures dans le compartiment moteur,
• le respect de la conception d'usine du système de lubrification BMW.

Ainsi, le bouchon favorise un fonctionnement stable de l'unité motrice, ce qui est important tant pour la longévité du moteur que pour la sécurité d'utilisation du véhicule.

État, origine et utilisation pratique

L'élément provient d'un démontage et est proposé en tant que pièce d'occasion, ce qui constitue une solution attrayante pour les conducteurs à la recherche d'une alternative économique, tout en étant d'origine, par rapport à des pièces de remplacement d'origine inconnue. Le bouchon sera idéal lors d'un entretien standard, d'un remplacement de filtre à huile ou d'une réparation du système de lubrification sur un moteur diesel BMW E90, lorsque l'élément actuel est endommagé, usé ou incomplet.

Si vous souhaitez mieux comprendre comment un entretien correct des systèmes liés à l'huile influence la durée de vie de l'unité motrice, il est utile de consulter l'article sur le blog : Système de refroidissement moteur – surchauffe, réparation et radiateurs d'occasion, qui traite des relations entre la température de fonctionnement et la durabilité du moteur.

Filtres à huile BMW – extension et modernisation du système de lubrification

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone du système de lubrification de votre BMW et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des boîtiers, des cartouches filtrantes ou des joints supplémentaires, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Filtres à huile BMW.

Lors du choix entre une pièce reconditionnée et une pièce d'origine d'occasion, le guide suivant peut également être utile : Reconditionnée ou d'origine d'occasion – quelle pièce choisir pour une réparation ?, dans lequel sont abordées les différences pratiques entre ces solutions dans le contexte de l'utilisation réelle du véhicule.