Opel Zafira Insignia A 2.0 Cdti Tuyau d'entrée du refroidisseur d'huile 55488382

Opel Zafira Insignia A 2.0 Cdti Tuyau d'entrée du refroidisseur d'huile est un élément du groupe Refroidisseurs d'huile et tuyaux, conçu pour le système de lubrification des véhicules de la marque Opel. Il assure une connexion stable entre le refroidisseur d'huile et les autres composants, favorisant une évacuation efficace de la chaleur de l'unité motrice et le maintien d'une température de fonctionnement sécurisée du moteur.

Spécifications et données techniques

• UGS: 55488382
• Marque: Opel
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 55488382
• Nombres substituables: 55488382
• Profil du pneu: 65535
• Catégorie: Conduites et refroidisseurs pour huile-moteur

Destination et fonction dans le système de refroidissement d'huile

Le tuyau de refroidisseur d'huile dans les modèles Opel Zafira et Opel Insignia A équipés du moteur 2.0 CDTI fonctionne dans un environnement exigeant soumis à des températures et des pressions élevées. Sa mission est d'assurer un flux d'huile étanche et stable entre le refroidisseur et le reste du système de lubrification, ce qui se traduit par un refroidissement uniforme et une protection du moteur contre la surchauffe de l'huile de service.

Un tuyau correctement sélectionné minimise le risque de chutes de pression, de fuites et de surchauffes localisées, qui peuvent entraîner une usure accélérée de l'unité motrice. La géométrie et le diamètre intérieur appropriés du tuyau sont cruciaux pour maintenir un débit d'huile correct sur toute la plage de charge du moteur.

Avantages de l'utilisation d'un tuyau d'origine Opel

L'utilisation d'un tuyau de refroidisseur d'huile provenant du même groupe de construction que les éléments d'usine Opel permet de conserver des paramètres de fonctionnement du système conformes aux spécifications du fabricant. Cela signifie :

• le maintien du débit d'huile conçu dans le système de lubrification,
• une collaboration correcte avec le refroidisseur d'huile et le bloc moteur,
• une réduction du risque de fuites au niveau des raccords grâce à la géométrie adaptée des embouts,
• le maintien d'une température d'huile stable dans les conditions d'exploitation typiques.

Pour l'utilisateur, cela signifie un comportement plus prévisible de l'unité motrice, un risque moindre de pannes liées à la surchauffe de l'huile et un diagnostic plus facile des pannes éventuelles à l'avenir. Le choix d'un élément de la catégorie Refroidisseurs d'huile et tuyaux dédié à une application spécifique est particulièrement important dans les moteurs diesel, où les charges thermiques sont nettement plus élevées.

Caractéristiques du produit et adaptation au montage

Le tuyau de refroidisseur d'huile utilisé dans le système de lubrification du moteur 2.0 CDTI a été conçu en tenant compte de l'architecture spécifique de l'unité motrice et de l'emplacement du refroidisseur d'huile dans le compartiment moteur. Le cheminement approprié du tuyau limite le risque de frottements, de contact avec des éléments chauds de l'échappement ou des pièces mobiles des accessoires.

L'élément de ce groupe est préparé pour un montage sur les points de fixation d'usine, ce qui facilite l'entretien et réduit le temps de remplacement. Grâce à cela, le mécanicien peut se concentrer sur la purge correcte et le contrôle de l'étanchéité du système, au lieu d'adapter des solutions universelles. Cette approche pratique se traduit par un résultat de réparation plus prévisible et une plus grande répétabilité des paramètres de fonctionnement du moteur après l'entretien.

État du produit et utilisation dans la pratique de service

Le produit appartient à la catégorie des pièces d'occasion, ce qui permet une réparation économique du système de refroidissement d'huile tout en conservant une construction conforme aux solutions d'usine Opel. Ce type de composant est particulièrement utile dans les situations où des dommages mécaniques au tuyau, une corrosion des raccords ou des fuites révélées lors du diagnostic du système de lubrification ont été constatés.

Dans la pratique de service, le remplacement du tuyau de refroidisseur d'huile est recommandé chaque fois que des traces de fuite, des fissures du matériau ou des déformations pouvant affecter le flux d'huile sont constatées. L'utilisation d'un élément correctement sélectionné aide à rétablir les conditions de fonctionnement correctes du moteur et à limiter le risque de dommages secondaires résultant d'un refroidissement inapproprié de l'huile.

Extension de l'entretien du système de refroidissement d'huile et éléments associés

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Opel et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des tuyaux supplémentaires, des sections de raccordement ou des éléments amenant l'huile au refroidisseur, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Refroidisseurs d'huile et tuyaux Opel.

Lors des travaux liés au système de refroidissement d'huile, il convient également de prêter attention à l'état général du système de refroidissement du moteur. Des sujets tels que la surchauffe de l'unité motrice, l'influence du refroidisseur d'huile sur la durabilité du moteur ou les symptômes typiques des problèmes de refroidissement ont été abordés plus en détail dans l'article « Système de refroidissement moteur – surchauffe, réparation et refroidisseurs d'occasion », qui peut constituer un complément pratique aux connaissances avant l'entretien prévu.