Audi VW Seat Skoda Boîtier Filtre Huile Diesel Refroidisseur D'Huile 03L117021C

Audi VW Seat Skoda Boîtier Filtre Huile Diesel Refroidisseur D'Huile est un élément de précision du système de lubrification et de refroidissement d'huile, conçu pour les moteurs diesel. Grâce à la conception intégrée du refroidisseur avec le boîtier de filtre, il assure une température d'huile stable, ce qui se traduit par un fonctionnement sûr de l'unité motrice et une réduction du risque de surchauffe. Ce composant d'origine d'occasion est un choix judicieux pour les conducteurs à la recherche d'une solution éprouvée à un prix attractif.

Spécifications et données techniques

• UGS: 03L117021C
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 03L117021C
• Nombres substituables: 03L117021C, 03L 117 021 C
• Type de carburant: Gas-oil
• Catégorie: Conduites et refroidisseurs pour huile-moteur

Fonction et application dans le moteur diesel

Le refroidisseur avec boîtier de filtre à huile présenté fonctionne dans le circuit de lubrification du moteur diesel, responsable de l'échange thermique entre l'huile et le liquide de refroidissement. Le maintien d'une température d'huile adéquate est crucial pour :

• préserver la viscosité appropriée et le film d'huile sur les éléments de friction,
• limiter l'usure des coussinets, du vilebrequin et de la distribution,
• assurer un fonctionnement stable du turbocompresseur, notamment sous charge,
• réduire le risque de surchauffe de l'huile dans les conditions de conduite urbaine et autoroutière.

Grâce à la combinaison du refroidisseur et du boîtier de filtre à huile en un seul corps, on obtient une structure compacte et étanche, ce qui facilite l'entretien et limite le nombre de points de fuite potentiels.

Construction et avantages de l'utilisation

L'élément appartient au groupe Refroidisseurs d'huile et durites, ce qui signifie qu'il a été conçu pour fonctionner dans des conditions thermiques et de pression exigeantes. Des canaux de circulation d'huile et de liquide de refroidissement correctement formés assurent :

• un refroidissement uniforme de l'huile sur toute la section de l'échangeur,
• une pression stable dans le circuit de lubrification,
• une évacuation efficace de la chaleur, même lors d'une conduite prolongée sous charge.

Le boîtier de filtre à huile constitue également un logement précis pour la cartouche filtrante, ce qui est important pour l'étanchéité du système et le sens correct de circulation de l'huile à travers le média filtrant.

Sélection, montage et aspects opérationnels

Lors du choix de ce refroidisseur avec boîtier de filtre à huile pour un véhicule spécifique Audi, Volkswagen, Seat ou Skoda équipé d'un moteur diesel, il est crucial de comparer les paramètres techniques avec les données d'usine du véhicule. En pratique, cela signifie vérifier la compatibilité de la fixation, des raccords de durites ainsi que la configuration du circuit d'huile et de liquide de refroidissement.

Lors du montage, il convient de prêter attention à :

• l'utilisation de nouveaux joints et des couples de serrage appropriés,
• la purge correcte du système de refroidissement après le démarrage du moteur,
• le contrôle de l'étanchéité après les premiers cycles de fonctionnement sur moteur chaud.

Un système ainsi préparé permet de maintenir des conditions de fonctionnement stables pour l'huile, ce qui favorise la durabilité de l'unité motrice et limite le risque de pannes coûteuses liées à la surchauffe ou à une lubrification insuffisante.

État, origine et avantages du choix d'une pièce d'occasion

L'élément proposé provient de la marque Audi, ce qui, pour de nombreux utilisateurs, est une garantie de maintien des paramètres de fonctionnement d'usine et d'adaptation à la construction du moteur. Un composant d'occasion de ce type est une solution pratique dans les situations où le refroidisseur d'huile actuel a subi une fuite, un dommage mécanique ou une contamination interne.

Le choix d'une pièce d'occasion permet de :

• réduire le coût de la réparation tout en conservant les spécifications d'origine,
• limiter la quantité de déchets par la réutilisation d'éléments fonctionnels,
• maintenir la cohérence structurelle du système de lubrification et de refroidissement.

Si vous souhaitez mieux comprendre comment le refroidisseur d'huile influence la sécurité thermique de l'unité motrice et quels symptômes peuvent indiquer des problèmes avec le système de refroidissement, consultez l'article Système de refroidissement moteur – surchauffe, réparation et refroidisseurs d'occasion, dans lequel le sujet de la surchauffe et du rôle des échangeurs thermiques est abordé plus en détail.

Extension du système de refroidissement d'huile dans les véhicules Audi

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des échangeurs d'huile supplémentaires, des durites d'huile ou des raccords de refroidissement, vérifiez les pièces disponibles dans la catégorie Refroidisseurs d'huile et durites Audi.

Dans le contexte de l'économie des réparations et de l'impact sur l'environnement, il vaut également la peine d'envisager une utilisation plus large des composants du marché secondaire – vous trouverez plus d'informations à ce sujet dans le document Conduite écologique : découvrez les avantages des pièces automobiles d'occasion, qui décrit les avantages du recyclage automobile et d'une approche consciente de l'entretien du véhicule.