Audi A4 B9 Volkswagen Arteon 3H Pompe À Eau Refroidissement 2.0 TDI 05L121011D

Audi A4 B9 Volkswagen Arteon 3H Pompe À Eau Refroidissement 2.0 TDI est un élément d'origine issu de la catégorie Pompes à eau, conçu pour le système de refroidissement des moteurs diesel modernes 2.0 TDI. Grâce à sa conception d'usine, il assure une circulation stable du liquide de refroidissement, ce qui se traduit par une température de fonctionnement sécurisée du groupe motopropulseur et un comportement prévisible du véhicule dans diverses conditions de charge.

Spécifications et données techniques

• UGS: 05L121011D
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 05L121011D
• Nombres substituables: 05L121011D, 05L 121 011 D, 010 220 802 RT, 010220802RT
• Catégorie: Pompes à eau

Destination et fonction dans le système de refroidissement

La pompe à eau présentée a été conçue pour les moteurs 2.0 TDI utilisés, entre autres, dans l'Audi A4 génération B9 et la Volkswagen Arteon. Elle est responsable de forcer la circulation du liquide de refroidissement entre le bloc moteur, la culasse, le radiateur et les autres éléments du système, ce qui permet de maintenir une température de fonctionnement stable, même lors de longs trajets sur autoroute ou d'accélérations intensives.

La conception d'origine assure un ajustement parfait aux tubulures, canaux et fixations d'usine, ce qui limite le risque de fuites et de tension incorrecte de la courroie d'entraînement. Grâce à cela, la pompe fonctionne correctement avec les autres composants du système de refroidissement, en conservant les paramètres prévus par le constructeur du véhicule.

Construction, ajustement et paramètres de montage

La pompe à eau appartient au groupe des éléments d'usure qui fonctionnent en continu pendant le fonctionnement du moteur ; il est donc essentiel qu'elle soit ajustée avec précision au carter de distribution et que la géométrie de la turbine soit appropriée. L'utilisation d'une solution d'origine permet de conserver les caractéristiques d'usine de circulation du liquide de refroidissement, ce qui est important pour un refroidissement uniforme des cylindres et de la culasse.

L'élément est prêt à être monté à la place de la pompe d'origine, sans qu'il soit nécessaire de modifier le système de refroidissement ou d'ajouter des adaptateurs supplémentaires. Cela facilite le travail du mécanicien, réduit le temps d'entretien et diminue le risque d'erreurs de montage qui pourraient entraîner une surchauffe du moteur ou des fuites de liquide.

État, vérification et utilisation en service

La pompe à eau est proposée dans un état d'occasion, ce qui en fait une alternative économique intéressante tout en conservant les spécifications d'origine du fabricant. Ce type de pièce conviendra particulièrement aux véhicules de flotte, aux voitures à kilométrage élevé ou aux réparations où il est crucial de combiner un budget raisonnable avec le maintien de la compatibilité d'usine.

Avant le montage, une procédure d'entretien standard est recommandée : contrôle de l'étanchéité, vérification du fonctionnement des roulements et évaluation de l'état des joints. Le remplacement de la pompe à eau est un bon moment pour inspecter l'ensemble du système de refroidissement – durites, radiateur, thermostat et qualité du liquide de refroidissement – afin de minimiser le risque de pannes ultérieures liées à la surchauffe du moteur.

Avantages de l'utilisation d'une pompe à eau d'origine

L'utilisation d'une pompe à eau d'origine dans une Audi A4 B9 ou une Volkswagen Arteon apporte de nombreux avantages pratiques :

• Ajustement d'usine – conformité avec la conception originale du système de refroidissement, sans nécessiter de modifications.
• Fonctionnement stable du système – circulation prévisible du liquide de refroidissement sur toute la plage de régime moteur.
• Réduction du risque de surchauffe – refroidissement correct du groupe motopropulseur sous forte charge.
• Soutien à la durabilité du moteur – une température de fonctionnement appropriée favorise une plus longue durée de vie des éléments mécaniques.

Pour les ateliers et les utilisateurs privés, cela signifie un processus de réparation plus prévisible, un risque de réclamation plus faible et la possibilité de maintenir la cohérence avec les autres éléments du système de propulsion.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des carters, des turbines ou des joints, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Pompes à eau Audi.

Sélection par numéros et support technique

La sélection de la pompe à eau appropriée pour une version spécifique du moteur 2.0 TDI doit être effectuée sur la base du numéro OEM, des numéros interchangeables ou des données de catalogue attribuées au modèle et à l'année du véhicule. Cela permet d'éviter les problèmes de compatibilité, tels que les différences de fixations, de diamètres de tubulures ou de mode d'entraînement.

Pour mieux comprendre les relations entre les différents sous-ensembles dans le compartiment moteur et l'importance d'une sélection correcte des pièces par numéros de catalogue, il est utile de consulter l'article de conseil « Système de carburant – injecteurs, pompes et réservoir de carburant : entretien et régénération », qui traite des aspects pratiques du diagnostic, de l'identification par VIN/OEM et de l'exploitation des composants clés.