BMW F22 228i N20 Arrière Droit Jambe Suspension Essieu Disque Frein Moyeu Set

BMW F22 228i N20 Arrière Droit Jambe Suspension Essieu Disque Frein Moyeu Set est un élément complet de suspension arrière conçu pour le côté droit, dédié aux systèmes de châssis réglés avec précision de la BMW Série 2. Le kit combine des composants clés responsables du guidage des roues, de la stabilité et du transfert de charge, ce qui permet de maintenir la précision de conduite caractéristique de BMW et le comportement prévisible de la voiture. Il s'agit d'une solution particulièrement avantageuse pour les réparations après accident, le remplacement de pièces usées ou la restauration des caractéristiques de conduite d'usine.

Spécifications et données techniques

• UGS: 6792516-19
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 6792516
• Nombres substituables: 33326792516, 6792516, 34216850858, 6850858, 33207609352, 7609352, 34216792227, 6792227
• Poids: 150
• Emplacement sur le véhicule: Arrière, Droite
• Catégorie: Autres pièces

Destination et fonction dans le système de suspension

Le kit présenté est destiné à l'essieu arrière droit du véhicule, où il est responsable du guidage correct de la roue par rapport à la carrosserie ainsi que du transfert stable des forces longitudinales et transversales. La fusée d'essieu constitue un point de fixation rigide pour le moyeu, les éléments de suspension et le système de freinage, et sa géométrie correcte a un impact direct sur le parallélisme, le carrossage et la stabilité globale de la trajectoire. L'intégration de la fusée d'essieu avec le moyeu dans un seul kit facilite l'entretien et limite le risque d'erreurs de montage.

Avantages de l'utilisation d'un composant BMW d'origine

Le composant d'origine de la marque BMW garantit le maintien des paramètres de fonctionnement d'usine de la suspension, ce qui est particulièrement important sur le modèle 228i avec le moteur N20, axé sur une conduite dynamique mais contrôlée. L'ajustement dimensionnel et structurel précis minimise le risque de réglage incorrect de la géométrie, de jeux indésirables ou d'usure prématurée des pneus. L'utilisation d'un kit d'occasion, mais d'origine, permet de combiner un coût de réparation raisonnable avec le maintien de la cohérence structurelle du système de châssis.

Aspects de montage et d'entretien

Le kit fusée d'essieu–moyeu de suspension arrière droite est prêt à être monté à la place de l'élément d'usine, ce qui simplifie le processus d'entretien et réduit le temps d'immobilisation du véhicule. Après l'installation, il est recommandé d'effectuer un réglage complet de la géométrie des roues afin d'exploiter pleinement le potentiel de la structure BMW F22 et d'assurer une usure uniforme des pneus. Le poids de l'ensemble défini ainsi que la construction d'usine permettent à l'élément de fonctionner correctement avec les ressorts, amortisseurs et autres composants de suspension arrière de série.

Sélection par numéros et compatibilité

L'élément possède un numéro de pièce OEM dédié ainsi que des numéros de remplacement associés, ce qui facilite l'identification sans équivoque et la sélection pour une configuration spécifique de BMW F22 228i N20. Lors de l'ajustement, il est recommandé d'utiliser le numéro OEM et les numéros de référence, ainsi que de vérifier le numéro VIN du véhicule afin d'éviter toute confusion entre les différentes variantes de suspension. Grâce à cela, vous pouvez être sûr que le kit fonctionnera correctement avec les composants existants du système de freinage et de transmission sur l'essieu arrière.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone de suspension de l'essieu arrière de votre BMW et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des fusées d'essieu, des moyeux ou des ensembles de fixation complets, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Autres BMW.

Support technique et connaissances sur les systèmes de châssis sportifs

Lorsqu'on travaille avec des systèmes de suspension avancés, il est utile de connaître les différences entre les configurations standard et sportives, notamment dans le contexte de la géométrie, de la rigidité et du choix des composants. Pour comparer les caractéristiques des modèles sportifs et de leurs châssis, vous pouvez consulter le matériel comparant les structures aux performances accrues – plus d'informations sont disponibles dans l'article Audi RS vs autres modèles – que cachent-ils sous le capot et le châssis ?, qui traite entre autres de l'influence de la suspension et des freins sur le comportement de la voiture.

Si vous souhaitez mieux comprendre comment des composants d'occasion d'origine, correctement sélectionnés, influencent la durabilité et la précision de conduite des structures bavaroises, il vaut la peine de consulter le guide BMW – performances sportives et précision. Comment les pièces d'occasion d'origine prolongent-elles la vie de l'icône bavaroise ?, où sont décrites les procédures pratiques de sélection des pièces par numéros OEM et VIN ainsi que leur influence sur l'exploitation du véhicule.