Range Rover Sport L494 L462 Moteur Nu 3.0 306DT Gen2 306CV 150 000Km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

Range Rover Sport L494 L462 Moteur Nu 3.0 306DT Gen2 306CV 150 000Km, GARANTIE est un bloc moteur diesel d'occasion d'origine, destiné aux modèles Range Rover Sport des générations L494 et L462. C'est une solution idéale pour les utilisateurs recherchant une cohérence avec la conception d'usine, le maintien des paramètres de fonctionnement d'origine de l'unité motrice et un montage prévisible en remplacement d'un moteur usé ou endommagé. Grâce à sa forme de bloc nu, il constitue une base solide pour compléter les équipements auxiliaires selon les exigences de la configuration spécifique du véhicule.

Spécifications et données techniques

• UGS: LR106166
• Marque: Range Rover
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: LR106166
• Nombres substituables: LR106166
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 6
• Type de pièce: Moteur à bloc long
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: 306DT
• Kilométrage: 150000

Caractéristiques techniques de l'unité 3.0 306DT Gen2

Le bloc proposé appartient à la famille des moteurs diesel modernes utilisés dans le Range Rover Sport, conçus pour allier performances dynamiques et consommation de carburant raisonnable. La conception est basée sur une architecture en V à six cylindres, ce qui favorise la souplesse de fonctionnement et un développement stable du couple sur une large plage de régime. L'utilisation de la technologie de deuxième génération (Gen2) dans cette unité permet une meilleure gestion du processus de combustion et une utilisation plus efficace du carburant.

Le moteur, en tant que bloc nu, comprend le bloc principal avec les culasses, constituant la base pour le montage ultérieur des équipements auxiliaires conformes à la configuration spécifique de l'exemplaire du véhicule. Cette forme est particulièrement avantageuse lors de réparations professionnelles, où certains éléments auxiliaires restent en bon état et peuvent être transférés de l'unité précédente, ce qui réduit les coûts de l'opération globale.

Destination et application dans le Range Rover Sport

L'unité 3.0 306DT est utilisée dans le Range Rover Sport des générations L494 et L462, où elle assure la propulsion dans les versions diesel à puissance accrue. Grâce au respect des spécifications d'origine, le moteur fonctionne avec les systèmes de contrôle, le système de transmission et l'installation électrique d'usine du véhicule. Cela permet de conserver des paramètres de conduite prévisibles, tels que la souplesse, une accélération fluide et un fonctionnement stable en mode tout-terrain et routier.

Le remplacement d'une unité endommagée par le bloc proposé est particulièrement avantageux pour les véhicules utilisés intensivement, où il est crucial de reproduire les caractéristiques de fonctionnement d'usine du moteur sans avoir recours à une reconstruction coûteuse ou à l'adaptation d'éléments extérieurs à la famille de construction d'origine. C'est une solution volontiers choisie par les ateliers spécialisés dans la marque Range Rover et par les utilisateurs soucieux de maintenir la cohérence technique du véhicule.

Avantages du choix d'un bloc moteur d'occasion

L'achat d'un bloc moteur d'occasion de la famille 306DT est un compromis raisonnable entre les coûts et le maintien des spécifications d'origine. Par rapport à une remise à neuf complète ou à l'achat d'une unité neuve, le bloc d'occasion permet de réduire considérablement les dépenses tout en conservant la compatibilité avec les équipements d'usine. Pour de nombreux utilisateurs de Range Rover Sport, c'est un moyen de restaurer l'efficacité de la voiture avec un budget d'entretien rationnel.

Pour mieux comprendre les différences entre les unités motrices neuves et d'occasion et connaître les procédures de sélection par numéros d'identification, il est utile de consulter notre guide d'expert : Pourquoi acheter des boîtes de vitesses et des moteurs d'occasion – faits plutôt que mythes. L'article traite, entre autres, des questions de rentabilité, des bonnes pratiques lors de l'achat et de l'importance d'un ajustement correct des composants.

Aspects de montage et d'exploitation

Le bloc moteur nu est destiné à être monté dans des ateliers spécialisés disposant d'une expérience sur les unités Range Rover. Le transfert correct des équipements auxiliaires, l'utilisation de fluides appropriés ainsi que le respect des procédures de purge et de premier démarrage sont cruciaux pour la durabilité de l'ensemble du système de propulsion. Un montage correctement effectué permet d'exploiter pleinement le potentiel de la conception 3.0 306DT, assurant un fonctionnement stable au quotidien.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Range Rover et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou d'autres moteurs, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Range Rover.

Moteurs, écologie et efficacité opérationnelle

Le choix d'un bloc moteur d'occasion n'est pas seulement une question d'économie, mais aussi un moyen de réduire l'empreinte environnementale grâce à la réutilisation de composants éprouvés. Pour de nombreux utilisateurs de Range Rover Sport, c'est un élément d'une approche plus large de l'exploitation du véhicule, où la fonctionnalité et la gestion responsable des ressources sont primordiales. Si vous souhaitez savoir comment les pièces recyclées peuvent soutenir les performances de la voiture tout en réduisant l'impact sur l'environnement, il est utile de lire l'article Éco-tuning en pratique : comment augmenter les performances tout en réduisant l'empreinte carbone grâce aux pièces recyclées.