Land Rover Range Rover L405 Moteur Nu 448DT 4.4 SDV8 339CV EU6 GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours. Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu. Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.). Land Rover Range Rover L405 Moteur Nu 448DT 4.4 SDV8 339CV EU6 GARANTIE est un bloc moteur d'origine d'occasion, configuré en moteur nu, destiné aux unités diesel de cette série. Il s'agit d'une solution pour les ateliers et les utilisateurs qui souhaitent reconstruire le système de propulsion de manière contrôlée, tout en conservant les caractéristiques de fonctionnement d'origine et la conformité à la norme d'émission EU6. Grâce à la préservation des éléments structurels clés du moteur, il constitue une base solide pour une remise à neuf professionnelle ou un remplacement.

Spécifications et données techniques

• UGS: LR071017
• Marque: Land Rover
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: LR071017
• Nombres substituables: LR071017, GPLA6006AA, GPLA-6006-AA
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 8
• Type de pièce: Moteur à bloc long
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: 448DT
• Kilométrage: 109000

Caractéristiques techniques de l'unité 4.4 SDV8

Le moteur présenté appartient à la catégorie Moteurs et représente la famille des unités diesel V8 en V utilisées dans le Range Rover L405. La conception basée sur huit cylindres assure un potentiel de couple élevé, une grande souplesse de fonctionnement et une importante réserve de puissance, particulièrement essentielle dans les véhicules lourds de classe premium équipés d'une transmission 4x4. L'utilisation du diesel permet d'obtenir un rapport performance/consommation avantageux, tout en maintenant une durabilité mécanique adéquate. Le moteur nu comprend la partie essentielle du mécanisme bielle-manivelle et du bloc, ce qui permet de transférer les accessoires de l'unité précédente ou d'utiliser de nouveaux composants selon les normes du constructeur. Cette configuration est particulièrement avantageuse lors de réparations après accident, de dommages mécaniques au bloc ou de la nécessité d'une reconstruction complète du bas moteur.

Application dans le Land Rover Range Rover L405

Le moteur dans cette configuration a été conçu en tenant compte des spécificités du système de propulsion du Range Rover L405, où la capacité de charge élevée, la stabilité thermique et la compatibilité avec les systèmes de traction avancés et les boîtes de vitesses automatiques sont primordiales. L'unité diesel V8 est performante aussi bien sur autoroute qu'en conditions tout-terrain, assurant une flexibilité adéquate à bas et moyen régimes. Grâce au maintien de l'architecture d'origine du moteur, il est possible de conserver les paramètres de fonctionnement d'usine, tels que les caractéristiques d'accélération, la réponse à l'accélérateur et la compatibilité avec le logiciel du calculateur d'origine. Ceci est important du point de vue de la stabilité du système d'injection, des systèmes de dépollution et de la coopération avec la transmission intégrale.

Avantages du choix d'un moteur nu d'occasion

Le choix d'un moteur nu d'occasion pour le Range Rover L405 est souvent une solution plus rentable qu'une remise à neuf complète d'un bloc endommagé ou l'achat d'une unité neuve complète. Cela permet de réduire considérablement les coûts matériels, tout en conservant les spécifications d'origine du constructeur. De plus, le kilométrage de l'unité permet une évaluation préliminaire du degré d'usure et la planification des travaux d'entretien futurs. Pour mieux planifier l'investissement dans la réparation du système de propulsion, il est utile de consulter le guide d'expert traitant des faits et mythes concernant le marché secondaire, les procédures de sélection par numéros d'identification et les ratios de coûts – ceci est décrit en détail dans l'article Pourquoi acheter des boîtes de vitesses et des moteurs d'occasion – les faits plutôt que les mythes. Il permet d'aborder l'achat d'un moteur d'occasion en toute connaissance de cause et d'optimiser le budget de réparation.

Préparation au montage et sélection des accessoires

Le moteur nu constitue un point de départ pour l'assemblage d'une unité de propulsion complète en utilisant les accessoires existants ou neufs. Ce modèle d'action est particulièrement bénéfique pour les ateliers spécialisés dans la marque Land Rover, qui peuvent transférer les éléments fonctionnels de l'ancien moteur tout en remplaçant les composants usés par des neufs. Cela permet de contrôler précisément l'étendue des travaux et les coûts, ainsi que de choisir les pièces selon les exigences du client. Lors de la planification du montage, il convient de prendre en compte, entre autres, l'état du système d'injection, des turbocompresseurs, du système de refroidissement et des éléments de commande. Une préparation et un contrôle appropriés de ces sous-ensembles se traduisent par un fonctionnement stable de l'unité diesel V8 après le montage et limitent le risque de pannes secondaires.

Extension de l'offre dans la gamme des moteurs Land Rover

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation du moteur de votre Land Rover et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des unités de propulsion complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Land Rover.