BMW X5 E70 X6 E71 30dX N57 245CV Moteur Nu N57D30A Neuf Distribution GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

BMW X5 E70 X6 E71 30dX N57 245CV Moteur Nu N57D30A Neuf Distribution GARANTIE est un bloc moteur complet d'occasion issu de la famille des unités diesel modernes BMW, préparé pour les utilisateurs exigeants à la recherche d'une base solide pour le remontage de leurs périphériques. Grâce à sa configuration à six cylindres et à l'installation d'une distribution neuve, il constitue une solution attrayante pour les réparations majeures ou les conversions sur les modèles X5 E70 LCI et X6 E71 équipés du moteur 30d.

Spécifications et données techniques

• UGS: 2180688-1
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 2180689
• Nombres substituables: 11002180689, 2180689, 11002180688, 2180688
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 6
• Catégorie: Moteurs complets
• Kilométrage: 95 000

Caractéristiques techniques de l'unité N57D30A

Le moteur présenté appartient à la catégorie Moteurs et représente la famille moderne des unités diesel BMW N57. La configuration en ligne à six cylindres assure une grande souplesse de fonctionnement, un développement régulier du couple et une bonne stabilité thermique sous charge. L'utilisation du diesel permet d'obtenir une consommation de carburant avantageuse tout en conservant une dynamique appropriée, typique de la version 30d de 245 ch.

Le moteur offre une base solide pour la transmission dans les véhicules lourds du segment SUV, tels que le BMW X5 E70 LCI et le BMW X6 E71. La conception du bloc N57D30A est optimisée pour fonctionner avec des systèmes d'injection et de suralimentation avancés, ce qui se traduit par des accélérations efficaces et des performances stables sur une large plage de régimes.

Domaine d'application et compatibilité

Le moteur en question est prévu pour être monté sur les modèles BMW X5 E70 LCI et BMW X6 E71 en version 30d, où il joue le rôle d'unité motrice principale. En tant que bloc nu, il constitue la base pour le transfert des périphériques de l'unité précédente, ce qui permet de conserver la configuration de l'équipement du véhicule ainsi que l'électronique conforme à la spécification exacte de la voiture.

En pratique, cela signifie la possibilité d'utiliser les éléments existants, tels que le système d'admission, l'échappement, les accessoires auxiliaires ou le système de contrôle, tout en rafraîchissant le composant mécanique clé. Ce type de solution est particulièrement avantageux en cas de dommages graves sur le moteur actuel, lorsque la réparation du bloc ou de la culasse n'est pas rentable.

Avantages du choix d'un bloc d'occasion avec une distribution neuve

Le moteur, en tant que bloc d'occasion avec une distribution neuve, combine deux atouts majeurs : une réduction des coûts par rapport à une unité neuve d'usine et une sécurité d'exploitation accrue résultant du remplacement de l'un des composants clés. La nouvelle distribution minimise le risque de panne dans cette zone, ce qui est particulièrement important dans les unités diesel modernes à la conception complexe.

Un avantage supplémentaire est le kilométrage relativement faible, ce qui se traduit par une usure moindre des éléments internes du moteur. Pour l'utilisateur, cela signifie un potentiel d'exploitation plus long et une plus grande prévisibilité du fonctionnement de l'unité après le montage dans le véhicule. Ce type de configuration est souvent choisi par les ateliers spécialisés dans la marque BMW, qui recherchent un compromis raisonnable entre coût et durabilité.

Conseils pratiques de montage et d'exploitation

Lors de la planification du montage de ce bloc dans un BMW X5 E70 LCI ou X6 E71, il convient de prévoir un entretien complet accompagnant le remplacement de l'unité motrice. Il est recommandé, entre autres, de :

• vérifier l'état des périphériques transférés de l'ancien moteur (turbo, injecteurs, pompes auxiliaires),
• utiliser de l'huile moteur fraîche et des filtres conformes aux spécifications du fabricant,
• contrôler le système de refroidissement et l'étanchéité des durites,
• vérifier le bon fonctionnement du système de contrôle après le premier démarrage.

Une telle approche permet d'exploiter pleinement le potentiel de l'unité N57D30A et de limiter le risque d'immobilisation imprévue après le montage. Pour les ateliers et les utilisateurs individuels, cela signifie un processus de remplacement plus prévisible et une exploitation stable dans les années à venir.

Moteurs BMW – possibilités d'extension supplémentaires

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la partie moteur de votre BMW et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des moteurs complets, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs BMW.

Pour les utilisateurs intéressés par un contexte plus large sur l'exploitation des unités motrices BMW, y compris les points faibles potentiels et les coûts de réparation, le guide décrivant les moteurs problématiques sur les modèles populaires peut être utile. Vous trouverez plus d'informations pratiques dans l'article Moteurs BMW E90 défaillants : vérifiez ce qui peut ruiner votre budget !, qui aide à mieux planifier les investissements dans le système de propulsion.