VW Volkswagen Amarok II Moteur Nu DXWB 3.0 TDI 241CV 24 000 km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

VW Volkswagen Amarok II Moteur Nu DXWB 3.0 TDI 241CV 24 000 km, GARANTIE est un bloc moteur diesel d'usine, préparé pour être intégré dans le système de propulsion de l'Amarok de deuxième génération. Il s'agit d'une solution destinée aux utilisateurs souhaitant restaurer les paramètres d'usine de l'unité motrice de manière contrôlée, tout en conservant une grande précision d'ajustement et une conformité aux spécifications d'origine. Grâce au format "moteur nu", le mécanicien dispose d'une totale liberté pour choisir les périphériques et configurer l'ensemble selon le véhicule spécifique.

Spécifications et données techniques

• UGS: 0XW100034B
• Marque: Volkswagen
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 0XW100034B
• Nombres substituables: 0XW100034B, 0XW 100 034 B
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 6
• Type de pièce: Moteur à bloc long
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: DXWB
• Kilométrage: 24 000

Caractéristiques techniques de l'unité DXWB

Le bloc présenté appartient à la catégorie Moteurs et est conçu pour fonctionner au diesel, ce qui assure la souplesse caractéristique de cette construction ainsi qu'une consommation de carburant avantageuse pour des usages utilitaires. La disposition des cylindres permet d'obtenir un fonctionnement régulier ainsi qu'une courbe de couple stable, essentielle pour le remorquage, la conduite avec chargement et le tout-terrain.

Le moteur portant le code DXWB a été conçu comme une unité diesel moderne, alliant une mécanique éprouvée à une gestion électronique avancée. La version "moteur nu" signifie que l'utilisateur reçoit le bloc de base avec la culasse, prêt pour le transfert ou le montage des périphériques conformément aux exigences de la configuration spécifique de l'Amarok II.

Destination et utilisation dans le Volkswagen Amarok II

L'unité DXWB est dédiée au VW Amarok II, où elle assure la propulsion dans des conditions d'exploitation exigeantes – de la conduite quotidienne au travail intensif sur terrain difficile. Le moteur diesel V6 dans cette configuration offre une réserve de puissance et de couple adéquate, ce qui se traduit par des accélérations efficaces, un maintien stable des vitesses sur autoroute et des démarrages assurés avec une charge lourde.

Le moteur nu est un choix particulièrement avantageux dans les situations où l'unité précédente a subi des dommages mécaniques (par exemple, fissure du bloc, dommages graves au système vilebrequin-piston), alors que les périphériques sont encore en état de fonctionnement. Cela permet d'optimiser les coûts de réparation tout en conservant la haute qualité de l'élément de base.

État, kilométrage et potentiel d'exploitation

Le moteur est à l'état d'occasion, ce qui signifie qu'il provient du démontage d'un véhicule et a déjà un historique de fonctionnement. L'information clé est son très faible kilométrage, qui se traduit par une usure limitée des éléments internes, tels que les parois des cylindres, le système de vilebrequin ou les guides de soupapes. Pour l'atelier, cela signifie un plus grand potentiel d'exploitation future et une moindre nécessité d'intervention de remise à neuf profonde au départ.

Cette combinaison – occasion mais avec un faible kilométrage – est particulièrement attrayante pour les utilisateurs qui souhaitent allier un budget raisonnable à la durabilité attendue. En pratique, cela permet de planifier le remplacement de l'unité motrice comme un investissement à long terme, avec une réserve de kilométrage pour les années d'utilisation à venir de l'Amarok II.

Avantages du choix d'un moteur nu d'occasion

En optant pour un moteur nu d'occasion, il est possible de réduire considérablement les coûts de réparation par rapport à l'achat d'une unité neuve d'usine, tout en conservant la construction d'origine et l'ajustement au véhicule. Dans le cas de l'Amarok II, cela signifie :

• le maintien des caractéristiques de fonctionnement d'usine de l'unité diesel,
• la possibilité d'utiliser les périphériques existants, si leur état le permet,
• une intégration plus facile avec l'électronique du véhicule grâce à la conformité du code moteur,
• une réduction du temps d'immobilisation du véhicule à l'atelier.

Pour mieux comprendre les différences entre les unités motrices neuves et d'occasion et connaître les procédures de sélection par numéros d'identification, il est utile de consulter notre guide d'expert : Pourquoi acheter des boîtes de vitesses et des moteurs d'occasion – faits plutôt que mythes. L'article traite notamment des questions de rentabilité, de vérification de l'état et des bonnes pratiques de montage.

Sélection, montage et extension du système de propulsion

Lors de la sélection du bloc DXWB pour un Amarok II spécifique, il est crucial de vérifier la compatibilité avec la configuration du véhicule, y compris les périphériques utilisés et le logiciel du calculateur moteur. Un atelier professionnel, en utilisant les données du véhicule, est en mesure de préparer une procédure de montage complète, incluant le transfert des périphériques, le remplacement des consommables et le contrôle des paramètres de fonctionnement après le démarrage.

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Volkswagen et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs supplémentaires ou des culasses, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Volkswagen.