Audi A4 B8 A5 8T A6 C7 2.0 TFSI Moteur Nu CDNB 180CV 159 000 km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

Audi A4 B8 A5 8T A6 C7 2.0 TFSI Moteur Nu CDNB 180CV 159 000 km, GARANTIE est un bloc moteur complet d'occasion avec culasse, conçu pour les motorisations essence Audi de la famille TFSI. Ce moteur nu constitue une base solide pour une reconstruction professionnelle, permettant de transférer les périphériques de l'ancienne unité tout en conservant l'architecture d'origine. C'est une solution idéale pour les utilisateurs et les ateliers souhaitant restaurer efficacement les performances du système de propulsion dans les modèles haut de gamme.

Spécifications et données techniques

• UGS: 06H100033D
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 06H100033D
• Nombres substituables: 06H100033D, 06H 100 033 D, 06H100033E, 06H 100 033 E, 06H100033EX, 06H 100 033 EX
• Type de carburant: Essence
• Nombre de cylindres: 4
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: CDNB
• Kilométrage: 159 000

Destination et compatibilité

Le moteur présenté appartient à la catégorie Moteurs et est dédié aux modèles populaires de la marque Audi des segments intermédiaire et supérieur. Sa conception à quatre cylindres fonctionne avec le système d'alimentation essence TFSI, assurant un bon équilibre entre performances et agrément de conduite. Le code CDNB a été utilisé dans les unités modernes 2.0 TFSI, largement répandues dans la gamme Audi, ce qui facilite le choix des pièces de rechange et l'intégration avec l'installation existante du véhicule.

Caractéristiques techniques du moteur

Le moteur nu comprend la structure essentielle de l'unité motrice – le bloc-cylindres et la culasse, prêts à recevoir les périphériques de l'ancien moteur. La configuration à quatre cylindres fonctionnant à l'essence assure une charge équilibrée sur le vilebrequin et un comportement prévisible sous contrainte. Cette configuration fonctionne parfaitement avec les boîtes de vitesses automatiques et manuelles, ainsi qu'avec les systèmes de contrôle d'usine utilisés par Audi.

L'unité de la famille TFSI est conçue pour une conduite dynamique ; ce moteur constitue donc une base appropriée pour construire une unité à haute efficacité tout en conservant les paramètres de fonctionnement d'origine. Le caractère d'occasion du produit permet une reconstruction économique de la propulsion, tout en préservant la conception originale du constructeur.

Utilisation en atelier

Le moteur nu CDNB est idéal dans les situations où le moteur actuel a subi des dommages mécaniques graves ou nécessite une réparation coûteuse du bloc ou de la culasse. Du point de vue de l'atelier, cela permet :

• le transfert des périphériques fonctionnels (turbo, injecteurs, collecteurs, accessoires) sur la base structurelle conservée,
• la réduction du temps d'immobilisation du véhicule grâce au travail sur un moteur préparé,
• le maintien de la compatibilité avec le calculateur moteur d'origine et le faisceau électrique,
• la maîtrise des coûts de réparation tout en conservant l'architecture d'origine de l'unité.

Pour l'utilisateur, cela signifie la possibilité de restaurer les performances de la voiture en utilisant une construction Audi originale et éprouvée, sans avoir recours à une conversion coûteuse vers une autre motorisation.

Avantages du choix du moteur CDNB 2.0 TFSI

Le choix d'un moteur de la famille TFSI de 180 ch est un compromis entre performances et économie d'utilisation. L'architecture à quatre cylindres assure un bon agrément de conduite tout en permettant des accélérations efficaces dans les conditions routières habituelles. Ce moteur d'occasion permet une approche flexible de la régénération – de la reconstruction de base aux projets plus avancés, selon les besoins de l'atelier et les attentes du conducteur.

Les unités 2.0 TFSI sont largement connues dans l'industrie, ce qui facilite l'accès à la documentation technique, aux pièces de rechange et au support. Grâce à cela, le processus de montage et l'entretien ultérieur sont prévisibles, et la réparation peut être effectuée de manière ordonnée et reproductible.

Moteurs Audi – développement et informations complémentaires

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la partie moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Audi.

Pour comparer avec d'autres conceptions et mieux comprendre les coûts potentiels de réparation des unités motrices, il est utile de consulter le matériel décrivant les problèmes typiques d'un autre modèle populaire – détaillés dans l'article Moteurs défaillants BMW E90 : vérifiez ce qui peut ruiner votre budget !.

Si vous envisagez d'améliorer davantage les caractéristiques de fonctionnement de la propulsion par des modifications du système d'échappement, le guide concernant les composants de performance, disponible dans l'article Système d'échappement performance : collecteurs et catalyseurs sportifs d'occasion sur la route, pourrait également vous être utile.