Audi TT S 8J 2.0 TFSI Quattro Moteur Nu CDLB 272CV 149 000 km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

Audi TT S 8J 2.0 TFSI Quattro Moteur Nu CDLB 272CV 149 000 km, GARANTIE est un bloc moteur sportif d'occasion de la famille TFSI, destiné aux utilisateurs exigeants à la recherche de caractéristiques dynamiques et d'une conduite précise. Ce bloc moteur nu constitue une base solide pour une réparation professionnelle ou une reconstruction complète de l'unité motrice d'une Audi TT S 8J avec transmission Quattro. Grâce au maintien de l'architecture d'usine du moteur CDLB, il s'agit d'une solution techniquement cohérente avec la configuration originale du véhicule.

Spécifications et données techniques

• UGS: 06F100035T
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 06F100035T
• Nombres substituables: 06F100035T, 06F 100 035 T, 06F100035TX, 06F 100 035 TX, 06F100041D, 06F 100 041 D
• Type de carburant: Essence
• Nombre de cylindres: 4
• Largeur de jante: 8
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: CDLB
• Kilométrage: 153 000

Caractéristiques techniques du bloc moteur CDLB

Le bloc présenté appartient à la catégorie Moteurs et est destiné à une unité essence à quatre cylindres en ligne. Cette configuration assure un compromis avantageux entre le poids, la souplesse de fonctionnement et le potentiel de performance, ce qui est particulièrement important dans le modèle sportif Audi TT S 8J avec transmission Quattro. Le code CDLB identifie la version de construction spécifique, ce qui facilite le choix des accessoires et l'intégration avec l'électronique d'usine du véhicule.

Le bloc moteur nu comprend le bloc-cylindres principal, constituant la base pour le montage ultérieur de la culasse, des accessoires et du système de suralimentation. Cette forme est particulièrement avantageuse lors de réparations professionnelles, où le remplacement ou la régénération des éléments auxiliaires est de toute façon prévu, et où l'intégrité de la structure de base de l'unité motrice reste primordiale.

Application dans l'Audi TT S 8J 2.0 TFSI Quattro

Le moteur CDLB a été conçu pour une conduite dynamique, typique de la version S du modèle TT. L'unité essence à quatre cylindres fonctionne avec la transmission Quattro, ce qui nécessite un ajustement précis des paramètres mécaniques et de la courbe de couple. Le remplacement du bloc par un exemplaire conforme à la construction d'origine permet de conserver le réglage correct du groupe motopropulseur, sans avoir besoin d'intervenir sur les cartographies d'usine du calculateur moteur.

Le bloc d'occasion est un bon choix dans une situation où l'unité existante a subi des dommages mécaniques graves et où la réparation du bloc ou du système de cylindres n'est pas rentable. L'utilisation d'un bloc compatible permet de transférer les accessoires fonctionnels, ce qui, dans de nombreux cas, réduit considérablement le coût total de remise en état du véhicule.

Avantages du choix d'un bloc moteur d'occasion

Le choix d'un bloc moteur d'occasion pour une Audi TT S 8J est une solution qui permet de combiner un budget raisonnable avec le maintien de la spécification d'origine du véhicule. L'utilisateur bénéficie de :

• la possibilité d'utiliser les accessoires et l'électronique existants,
• la préservation des caractéristiques de fonctionnement d'usine de l'unité motrice,
• la flexibilité en matière de régénération ultérieure et de préparation mécanique,
• la réduction du temps d'immobilisation du véhicule par rapport à une reconstruction complète d'un bloc endommagé.

Un avantage supplémentaire est la disponibilité des numéros interchangeables pour cette unité, ce qui facilite la vérification de la compatibilité dans les catalogues du fabricant et les systèmes de sélection de pièces par VIN ou code moteur. Grâce à cela, il est possible de confirmer avec précision que le bloc donné sera la base appropriée pour le montage dans un exemplaire spécifique d'Audi.

Aspects techniques et opérationnels

Le moteur essence à quatre cylindres de la sportive Audi TT S 8J se caractérise par une construction compacte, ce qui favorise une répartition avantageuse des masses et une conduite précise. La conception du bloc CDLB est adaptée à la suralimentation et à un système de gestion avancé ; c'est pourquoi, lors du montage, il est crucial de maintenir la compatibilité de tous les éléments coopérants, tels que la culasse, le système d'injection ou le turbocompresseur.

Le kilométrage de l'unité a son importance lors de la planification des travaux d'entretien ultérieurs – dans de nombreux cas, il est judicieux de combiner le montage du bloc avec le remplacement préventif des pièces d'usure afin de minimiser le risque de pannes futures. Cette approche est particulièrement importante dans les voitures aux performances élevées, où le moteur travaille souvent dans des plages de charge plus importantes.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Audi.

Support technique et sélection du moteur d'occasion

Lors du choix d'un bloc moteur d'occasion, il est crucial d'effectuer une correspondance correcte selon le code de l'unité et les numéros de catalogue, ainsi que de prendre en compte les spécificités de la version du modèle. Une identification correcte permet d'éviter les problèmes de montage et d'exploitation ultérieure, en particulier dans les véhicules à caractère sportif tels que l'Audi TT S 8J.

Pour mieux comprendre les différences entre les unités individuelles et évaluer consciemment la rentabilité de l'achat d'un moteur d'occasion, il vaut la peine de consulter le guide d'expert sur notre blog : Pourquoi acheter des boîtes de vitesses et des moteurs d'occasion – faits plutôt que mythes. L'article traite entre autres des procédures de sélection par VIN et numéros OEM, des mythes courants concernant les composants d'occasion et des rapports de coûts par rapport aux pièces neuves.