VW Volkswagen Golf Mk7 Audi A3 8V 2.0 TDI Moteur Nu CRBC 150CV 159k km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

VW Volkswagen Golf Mk7 Audi A3 8V 2.0 TDI Moteur Nu CRBC 150CV 159k km, GARANTIE est un bloc moteur complet d'occasion avec culasse, en configuration moteur nu, destiné aux unités diesel modernes du groupe VAG. Grâce au respect des spécifications d'usine, le moteur CRBC constitue une base solide pour une réparation professionnelle ou le remplacement de l'unité motrice dans les véhicules Audi et Volkswagen. C'est une solution idéale pour les utilisateurs souhaitant réutiliser leurs périphériques existants tout en rétablissant le bon fonctionnement du système de propulsion de manière techniquement correcte.

Spécifications et données techniques

• UGS: 04L100090A
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 04L100090A
• Nombres substituables: 04L100090A, 04L 100 090 A, 04L100090AX, 04L 100 090 AX
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 4
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: CRBC
• Kilométrage: 159 000

Caractéristiques techniques du moteur CRBC 2.0 TDI

Le bloc présenté appartient à la catégorie Moteurs et représente une conception diesel moderne de la famille TDI, utilisée dans les modèles Volkswagen Golf Mk7 et Audi A3 8V. L'unité est basée sur une architecture à quatre cylindres en ligne, assurant un bon équilibre entre agrément de conduite et simplicité d'entretien. L'utilisation de la technologie common rail permet un dosage précis du carburant, ce qui se traduit par une consommation de diesel avantageuse et des paramètres de fonctionnement stables sur toute la plage de régime.

Le moteur en version nue est particulièrement recommandé lorsque le bloc actuel a subi des dommages mécaniques (par exemple, fissure, serrage) et qu'il est nécessaire de remplacer la base de l'unité tout en utilisant les périphériques fonctionnels de l'ancien moteur. Cela permet d'optimiser les coûts de réparation tout en conservant la conformité avec les solutions d'usine du constructeur.

Application dans la VW Golf Mk7 et l'Audi A3 8V

Le moteur CRBC 2.0 TDI est utilisé dans des modèles compacts populaires tels que la Volkswagen Golf de septième génération et l'Audi A3 série 8V, où il assure une propulsion dynamique et économique du véhicule. La version de 150 ch est très prisée pour son excellent compromis entre performances et consommation de carburant, ce qui convient aussi bien à une utilisation urbaine quotidienne qu'aux longs trajets.

Le moteur nu permet de transférer les périphériques (turbocompresseur, système d'injection, collecteurs, accessoires) de l'unité précédente, sous réserve de leur bon état technique. Cette approche facilite le maintien de la compatibilité avec l'installation électrique existante, le calculateur moteur et le système d'échappement, ce qui est essentiel pour le bon fonctionnement de l'ensemble du groupe motopropulseur.

Avantages du choix d'un moteur nu d'occasion

Le choix d'un moteur nu CRBC 2.0 TDI d'occasion est une solution qui permet de réduire considérablement le coût de la réparation par rapport à l'achat d'une unité neuve. Dans le même temps, la conception originale du fabricant est préservée, ce qui favorise un montage correct et une exploitation ultérieure fiable. Pour les ateliers et les particuliers, cela signifie :

• la possibilité d'utiliser les périphériques existants en bon état,
• le maintien des caractéristiques de fonctionnement d'usine de l'unité motrice,
• une adaptation plus facile à l'installation existante du véhicule,
• un processus de montage plus prévisible par rapport à des pièces de remplacement d'origine incertaine.

De plus, le moteur diesel dans cette configuration est apprécié pour sa souplesse à moyen régime, ce qui se traduit par une conduite confortable avec une faible consommation de carburant, particulièrement sur les longues distances.

État, kilométrage et aspects liés au montage

L'unité provient du marché secondaire, ce qui signifie qu'avant le montage, une procédure de vérification standard en atelier est recommandée : contrôle de l'étanchéité, mesure de la compression et évaluation de l'état des composants associés. L'information sur le kilométrage permet de mieux planifier les éventuelles opérations préventives, telles que le remplacement des joints ou le contrôle de la distribution, afin de minimiser le risque d'immobilisation imprévue à l'avenir.

Le moteur nu est une solution pratique pour les services spécialisés dans les marques Audi et Volkswagen, car il permet de conserver les périphériques d'origine et de s'adapter à la configuration spécifique du véhicule. Avec un montage correctement effectué, il est possible d'obtenir un fonctionnement stable et prévisible de l'unité motrice, conforme aux spécifications du constructeur.

Moteurs Audi – développement et connaissances techniques

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la partie moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Audi.

Lors de la planification d'investissements plus importants dans le système de propulsion, il est également utile d'élargir vos connaissances sur les problèmes typiques des unités diesel d'autres marques premium – un bon point de référence peut être l'article décrivant les conceptions critiques, tel que Moteurs BMW E90 défaillants : vérifiez ce qui peut ruiner votre budget !, qui aide à mieux comprendre l'importance d'un choix et d'un entretien appropriés du moteur.

Dans le cas des unités diesel, l'état du système d'injection est également crucial ; à l'occasion du remplacement du moteur, il vaut la peine de consulter le matériel éducatif Pannes des injecteurs diesel – comment les reconnaître et quels sont les risques en cas de négligence, afin de planifier correctement le diagnostic et d'éviter des dommages secondaires sur le moteur nouvellement installé.