BMW E87 E90 E91 ABS DSC Module Pompe ECU Unité hydroélectrique 6776056 6789300

Module ABS DSC Pompe ECU Unité Hydro 6776056 6789300 pour BMW E87 E90 E91 est une pièce d'origine du système de freinage BMW, combinant les fonctions hydrauliques et le contrôle électronique du système ABS/DSC dans un seul boîtier. Cet ensemble hydroélectronique complet est conçu pour fonctionner avec précision avec l'électronique d'usine du véhicule, garantissant un fonctionnement stable des systèmes de sécurité active. L'utilisation de pièces OEM maintient les caractéristiques de fonctionnement appropriées du système de freinage et la compatibilité avec le logiciel de contrôle.

Spécifications et données techniques

• UGS: 6789300
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 6789300
• Nombres substituables: 34526776056, 6776056, 34516794648, 6794648, 34516779566, 6779566, 34516789300, 6789300
• Catégorie: Autres

Destination et fonction du module ABS/DSC

Le module ABS/DSC présenté joue un rôle clé dans la gestion de la pression du système de freinage et dans la réalisation de la fonction de stabilisation de la trajectoire. La pompe hydraulique intégrée avec le bloc de vannes coopère avec le contrôleur électronique, qui, sur la base des signaux des capteurs, corrige la force de freinage sur chaque roue. En pratique, cela se traduit par :

• contrôle du patinage des roues lors d'un freinage brusque,
• assistance à la stabilité du véhicule dans les virages,
• dosage précis de la pression dans les circuits de freinage,
• coopération cohérente avec d'autres systèmes de sécurité du véhicule.

Grâce à sa conception d'origine, le module est optimisé pour l'architecture électrique et hydraulique utilisée dans les BMW des séries E87, E90 et E91, ce qui facilite son intégration dans l'installation existante.

Avantages de l'utilisation d'un module BMW d'origine

L'utilisation d'un module ABS/DSC d'origine dans une BMW permet de conserver les paramètres de fonctionnement prévus par le constructeur du véhicule. Cela signifie un fonctionnement correct des systèmes d'assistance au conducteur, sans avoir à modifier les faisceaux, les connecteurs ou le logiciel. Les avantages les plus importants comprennent :

• Compatibilité électrique et hydraulique d'origine – adaptation aux connecteurs, câbles et fixations de série dans le compartiment moteur.
• Cohérence avec la logique de fonctionnement des systèmes ABS et DSC – pas besoin d'adapter des solutions universelles.
• Possibilité d'utiliser la configuration existante des contrôleurs dans le véhicule.

Le choix d'un module d'origine est particulièrement important dans les voitures où le comportement prévisible du système de freinage et la stabilité des systèmes de sécurité sont essentiels.

Caractéristiques techniques et compatibilité

Le module combine dans un seul boîtier un bloc hydraulique avec une pompe et un contrôleur électronique, ce qui simplifie le montage et l'entretien. La solution hydroélectronique utilisée est conçue pour des variantes d'équipement spécifiques et des configurations de systèmes de freinage BMW. Par conséquent, il est conseillé de vérifier la compatibilité avec votre véhicule avant l'achat. Les éléments suivants peuvent être utiles à cet égard :

• marquages du fabricant sur le boîtier du module,
• comparaison du type de connecteur électrique et de la disposition des raccords des conduites de frein,
• vérification de la conformité avec la documentation de service du modèle BMW concerné.

Cela permet de sélectionner une pièce correspondant aux spécifications d'usine, ce qui minimise le risque de problèmes de communication dans le réseau du véhicule et de dysfonctionnements des systèmes ABS/DSC.

État, montage et utilisation en atelier

Le module proposé provient du marché de la seconde main, ce qui constitue une solution avantageuse pour la réparation de véhicules utilisés quotidiennement et pour le maintien en parfait état de fonctionnement des anciennes générations de BMW. Ce type de pièce est particulièrement utile dans les situations où des symptômes tels que :

• voyants d'avertissement ABS/DSC sur le tableau de bord,
• dysfonctionnement du système de stabilisation de la trajectoire,
• erreurs de communication avec le contrôleur du système de freinage.

Avant le montage, il est recommandé d'effectuer un diagnostic informatique et de vérifier l'installation électrique et hydraulique. Le remplacement lui-même doit être confié à un atelier expérimenté dans les systèmes ABS/DSC des BMW. Cela permet un purge correcte du système et une éventuelle adaptation du contrôleur.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone de freinage de votre BMW et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des pompes, des modules de commande ou des blocs hydrauliques, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Autres BMW.

Support technique et sélection de pièces

La sélection du module ABS/DSC approprié pour un modèle BMW spécifique nécessite de prendre en compte la configuration du véhicule et les solutions techniques utilisées. En cas de doute concernant les différences entre les différentes versions des systèmes de freinage et leur impact sur le comportement de la voiture, il est conseillé de consulter des matériaux comparatifs concernant les versions avancées des modèles sportifs et standard. Vous trouverez une discussion approfondie sur l'influence du système de freinage et du châssis sur le caractère d'une voiture dans l'article Audi RS vs autres modèles – qu'y a-t-il sous le capot et le châssis ?.

Pour les utilisateurs qui maintiennent les anciennes générations de BMW en bon état et envisagent d'utiliser des pièces du marché de la seconde main pour des projets de service ou de modernisation plus importants, un guide décrivant des scénarios pratiques de rajeunissement de voitures de la période 1998-2012 peut également être utile. Vous trouverez plus d'informations à ce sujet dans le matériel Deuxième vie d'un youngtimer – comment les pièces automobiles d'occasion rajeunissent les voitures des années 1998-2012.