BMW E81 E87 E87N E90 E90N Bras de suspension arriere 6777980

Le bras de suspension transversal arrière BMW E81 E87 E87N E90 6777980 est une pièce d'origine du système de roulement, conçue pour l'essieu arrière de certains modèles BMW des séries 1 et 3. Grâce à sa géométrie d'usine et à son adaptation à la conception de la suspension, il assure une conduite stable, un comportement prévisible du véhicule et une coopération correcte avec les autres composants de la suspension arrière. C'est une solution pratique pour les réparations après collision, la rénovation de la suspension ou la restauration des réglages d'usine d'origine.

Spécifications et données techniques

• UGS: 6777980
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 6777980
• Nombres substituables: 33326777980, 6777980, 33326763473, 6763473, 33322406292, 2406292, 51127033714, 7033714
• Emplacement sur le véhicule: Arrière
• Catégorie: Autres

Destination et fonction dans la suspension BMW

Le bras de suspension transversal arrière est responsable du maintien de la géométrie correcte des roues et du contrôle du mouvement du bras oscillant et du moyeu par rapport à la carrosserie. Dans les modèles BMW E81, E87, E87N et E90, cet élément fait partie intégrante du système multibras de l'essieu arrière, influençant :

• la précision de la conduite dans les virages,
• la stabilité au freinage et à l'accélération,
• l'usure uniforme des pneus,
• le réglage correct de la convergence et des angles de carrossage.

Grâce à l'utilisation d'une conception d'origine, le bras de suspension conserve les paramètres prévus par les ingénieurs BMW, ce qui est particulièrement important pour les voitures dont la suspension est plus rigide et plus dynamique.

Compatibilité et numéros de remplacement

Le bras de suspension présenté appartient au groupe d'éléments désignés comme pièces OEM BMW, avec un numéro de catalogue attribué et un ensemble de numéros de remplacement. Cela signifie qu'il peut apparaître dans la documentation de service ou les catalogues de pièces sous différentes désignations, mais qu'il correspond structurellement au même composant de la suspension arrière.

Avant d'acheter, il est conseillé de comparer les désignations avec la pièce dont vous disposez ou avec la documentation du véhicule – cela facilite la sélection du bras de suspension approprié pour une version spécifique de la carrosserie et du moteur dans les séries E81/E87/E87N/E90, et minimise également le risque d'erreur lors du montage.

Emplacement sur le véhicule et aspects de montage

Le bras de suspension est destiné au montage sur l'essieu arrière du véhicule, en position transversale par rapport au sens de la marche. Sa conception interagit avec les autres éléments de la suspension multibras, tels que le moyeu, le pivot, le ressort et l'amortisseur, formant un système porteur cohérent.

Lors du remplacement, il est recommandé de :

• vérifier les autres éléments de la suspension arrière pour détecter les jeux et la corrosion,
• utiliser les couples de serrage appropriés conformément à la documentation de service BMW,
• effectuer un réglage de la géométrie des roues après le montage, afin d'exploiter pleinement les propriétés du bras de suspension nouvellement installé.

Une telle approche permet de restaurer un comportement cohérent et prévisible de l'essieu arrière et de limiter l'usure excessive des pneus et des éléments caoutchouc-métal.

Caractéristiques du produit et état

Le bras de suspension proposé provient du groupe des composants d'origine BMW, ce qui se traduit par une conformité dimensionnelle avec la suspension d'usine et un ajustement correct avec les points de fixation dans la carrosserie et le pivot. L'élément est classé comme d'occasion, ce qui signifie en pratique qu'il a été démonté d'un véhicule et est destiné à être remonté après vérification de son état par l'acheteur ou l'atelier.

Le choix d'un bras de suspension d'origine d'occasion est souvent une alternative raisonnable aux pièces de rechange d'origine inconnue – en particulier pour les voitures où le maintien des caractéristiques de conduite et de fonctionnement d'origine de la suspension est crucial.

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