BMW E60 E81 E87 LCI E90 Diesel N47 Boitier du Filtre a Huile 7807799

BMW E60 E81 E87 LCI E90 Diesel N47 Boitier du Filtre a Huile est un élément d'origine du système de lubrification conçu pour les moteurs diesel BMW, assurant une fixation stable de la cartouche filtrante et un flux d'huile correct. Grâce à sa conception OEM d'usine, le boîtier conserve la géométrie appropriée des canaux d'huile, ce qui favorise le fonctionnement sécurisé de l'unité motrice et limite le risque de fuites. Ce composant d'occasion permet un remplacement techniquement correct et économique du boîtier usé de votre BMW.

Spécifications et données techniques

• UGS: 7807799-1
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 7807799
• Nombres substituables: 11427807799, 7807799, 11427797392, 7797392
• Type de carburant: Gas-oil
• Catégorie: Filtres à huile

Destination et fonction dans le système de lubrification

Le boîtier de filtre à huile dans un moteur diesel BMW est responsable du guidage précis de l'huile à travers la cartouche filtrante et du maintien de l'étanchéité de l'ensemble du module. Un élément correctement sélectionné :

• assure une assise stable de la cartouche de filtre à huile,
• maintient une pression adéquate dans le système de lubrification,
• minimise le risque de fuites au niveau du contact avec le bloc moteur,
• favorise une lubrification uniforme des pièces mobiles de l'unité motrice.

Pour les moteurs diesel BMW, un boîtier de filtre à huile fonctionnant correctement est crucial pour la durabilité du turbocompresseur, des coussinets et de la distribution, car c'est l'huile qui transfère les charges et dissipe la chaleur des éléments les plus sollicités.

Compatibilité avec les moteurs diesel BMW

Le boîtier présenté a été conçu pour fonctionner avec les unités diesel des modèles BMW série 1 E87 LCI et série 3 E90. Cela signifie le respect des points de fixation d'usine, la compatibilité avec les conduites d'huile d'origine et un ajustement correct au bloc moteur. Grâce à cela, le montage s'effectue de manière prévisible, sans nécessiter de modifications ou l'utilisation de solutions non conformes à l'origine.

Le choix d'un boîtier conforme à la documentation du fabricant limite le risque de problèmes de pression d'huile, d'erreurs de diagnostic et d'usure accélérée des éléments coopérants. Ceci est particulièrement important dans les moteurs diesel modernes, où le système de lubrification fonctionne sous une charge thermique et mécanique élevée.

Caractéristiques du composant OEM d'occasion

Le boîtier de filtre à huile provient du démontage et est un élément d'origine BMW, ce qui se traduit par une conformité matérielle et dimensionnelle avec les spécifications d'usine. Le composant d'occasion est une bonne solution lorsque vous souhaitez conserver la qualité OEM tout en réduisant les coûts de réparation. En pratique, cela signifie :

• un ajustement d'usine aux points de montage du moteur,
• le maintien de la géométrie originale des canaux d'huile,
• la possibilité d'utiliser des joints et des cartouches de filtre à huile standard.

Avant le montage, il est recommandé de nettoyer soigneusement les surfaces de contact et d'utiliser de nouveaux joints afin d'exploiter pleinement le potentiel du boîtier et de maintenir une étanchéité stable du système de lubrification.

Importance pour la durabilité du moteur diesel

Dans les moteurs diesel BMW, l'huile fonctionne dans des conditions exigeantes – avec une pression de suralimentation élevée, des charges thermiques importantes et de longs intervalles entre les vidanges. Un boîtier de filtre à huile efficace aide à maintenir :

• une filtration correcte des impuretés métalliques et de la suie,
• une pression d'huile stable sur toute la plage de régime,
• un refroidissement adéquat des éléments critiques du moteur.

Un contrôle régulier de l'état du système de lubrification et un choix approprié des composants, tels que le boîtier de filtre à huile, sont un moyen simple de prolonger la durée de vie de l'unité motrice et de limiter le risque de pannes coûteuses.

Pour mieux comprendre comment le système de lubrification et de refroidissement affecte l'état du moteur, il vaut la peine de consulter le guide sur notre blog : Système de refroidissement moteur – surchauffe, réparation et radiateurs d'occasion. Vous y trouverez des conseils pratiques sur la protection de l'unité motrice contre la surchauffe et une charge thermique excessive.

Extension du service du système de lubrification BMW

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre BMW et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des cartouches de filtre à huile, des joints de boîtier ou des éléments de fixation supplémentaires, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Filtres à huile BMW.